大年初三，台北的天氣依然濕冷，阿嬤因為除夕感冒，這幾天都住在醫院觀察，因大部分時間須要陪阿嬤，所以只能利用短暫的下午帶著兩個小寶貝出遊 。

 在這又濕又冷的天氣裡，躲在室內參觀展覽應該是最棒，而台博館又適時的推出1970s鐵道印象展，兩個小鐵道迷就很高興得又來到台博館，除了去參觀土銀的恐龍展，這次的參觀重點是鐵道印象展。

過年期間，台博館在一樓推出的特展為"人類學家的足跡－臺灣人類學百年特展"，以過去中外人類學家採集的文物標本及田野影像為實證，引領觀者認識臺灣人類學研究機構和學者百年來之發展歷史，這個展覽對兩個小寶貝來說似乎比較沉悶，引不起他們的興趣，只能走馬看花的瀏覽。

達悟料理亭訴說著蘭嶼達悟人，將魚區分為男人魚，女人魚，老人魚及小孩魚的典故。

過年免不了要抽籤祈求今年的運勢，台博館保安宮藥籤，專治各種疑難雜症。 

地下室特展區為"香草植物與生活特展"，凡是根、莖、葉、花、果實、種子具有特殊香味或其所含的成分一部分或全部可以運用在料理、茶飲、醫藥、保健、香水、美容、園藝、花藝、工藝或染色等方面、對人類日常生活有幫助的植物皆稱之為香草植物，也常簡稱為香草或香藥草。小朋友可親自聞聞常見香草的味道，了解這些香草自古以來從絲路到後來興起的航海貿易，都是主要的貿易物品。

從中藥的使用就可以知道，老祖先很早就在鑽研香草的功能。

洋人對香草的使用更是淋漓盡致，更融入生活中，而不是僅限於藥用或食用。

「鐵道印象‧1970s」影像特展，整個特展由攝影家黃澍民暨安有仁（Loren Aandahl）協助提供珍貴影像圖照，紀錄了1960年代後期臺灣交通發展的關鍵時刻，以及十大建設時期，鐵路在臺灣經濟發展上所擔任的重要角色；另同時展出由臺灣鐵路局暨民間單位提供借展之柴電機車、電聯車、柴油客車、通勤客車、復興號車廂、莒光號車廂等模型，暨硬式車票票櫃、女性隨車服務員制服、司機員制帽等文物。

相對於前幾天的太魯閣號事件，平交道豎立"生死關頭，駕駛小心"的警語，不知能不能讓汽車駕駛更警惕?

穿過剪票口進入展覽區，這次的展覽空間為二樓的走廊而不是三樓的特展空間，相當可惜

電腦化作業淘汰了早期使用的票櫃，目前僅剩少數的小站保留票櫃販賣車票

曾經奔馳在各支線的DR2100-DR2400柴油客車，最早是由日據時代的汽油車改造，因DR1000冷氣柴油客車的引進，而退出台灣鐵路的舞台

 台灣自日本日立購買的第一代R0型柴電機車，編號為R1-R12，從此台灣鐵路油蒸氣動力正式進入柴油動力新時代，目前已全部退役。

台鐵早期的柴電機車的塗裝都是深藍色的，R20型為美國GM製造的外銷用機車頭，編號為R21-R72，目前主要由彰化機務段所管轄 ; R100同為美國GM製造的機車頭，其馬力由1425HP提升至1650HP，編號為R101-R139，目前仍為非電化區間的主力機車頭

這是最早期的莒光號塗裝 ，當時莒光號是最高級的車種，客車內免費提供茶水，書報和毛巾，有些班次還掛有餐車服務。

至西部幹線鐵路電氣化完成後，莒光號就更改為橘色塗裝，目前莒光號仍是東西幹線的高級車種，只是因停靠站越來越多，台北至高雄的行駛時間，由早期的5個小時到現在的6個小時，火車越開越慢。 

由於國民所得逐步提升，搭成冷氣快車不再是奢侈的表現，台鐵於是將次一級的對號快車提升為冷氣對號快車，最後改以復興號稱之。其與莒光號的差異在於椅子由絨布改為塑膠皮椅，座位空間由每車廂52人改為60人，下圖中的雙車門屋頂冷氣型的復興號車廂，因車體結構良好，後來又改造成心莒光號車廂。

EMU100型自強號電聯車，由英國組裝進口，坐臥兩用的絨布沙發，藍絲絨布地毯，鵝黃色窗簾及純白蕾絲的遮陽布簾，其乘座的舒適性及超低音的噪音，都是目前車種都無法相比的，可惜30年的操勞歲月，已退出台灣舞台。

LDR2400，東線窄軌時代的光華號，時速70公里，不過在東線鐵路拓寬後已全數報廢，而此次參展的模型僅有外觀，不像其他參展的模型都有精緻的內裝，甚為可惜。 

看了這麼多的火車及照片，相信兩個小朋友對鐵路的知識又增加了許多，今天真是有意義的一天。