2012-02-01 23:10:05瑄瑄和宸宸

台博館1970s鐵道印象展(2012-01-25)

大年初三,台北的天氣依然濕冷,阿嬤因為除夕感冒,這幾天都住在醫院觀察,因大部分時間須要陪阿嬤,所以只能利用短暫的下午帶著兩個小寶貝出遊

 在這又濕又冷的天氣裡,躲在室內參觀展覽應該是最棒,而台博館又適時的推出1970s鐵道印象展,兩個小鐵道迷就很高興得又來到台博館,除了去參觀土銀的恐龍展,這次的參觀重點是鐵道印象展。

 

過年期間,台博館在一樓推出的特展為"人類學家的足跡-臺灣人類學百年特展",以過去中外人類學家採集的文物標本及田野影像為實證,引領觀者認識臺灣人類學研究機構和學者百年來之發展歷史,這個展覽對兩個小寶貝來說似乎比較沉悶,引不起他們的興趣,只能走馬看花的瀏覽。

達悟料理亭訴說著蘭嶼達悟人,將魚區分為男人魚,女人魚,老人魚及小孩魚的典故。

 

過年免不了要抽籤祈求今年的運勢,台博館保安宮藥籤,專治各種疑難雜症。 

 

地下室特展區為"香草植物與生活特展",凡是根、莖、葉、花、果實、種子具有特殊香味或其所含的成分一部分或全部可以運用在料理、茶飲、醫藥、保健、香水、美容、園藝、花藝、工藝或染色等方面、對人類日常生活有幫助的植物皆稱之為香草植物,也常簡稱為香草或香藥草。小朋友可親自聞聞常見香草的味道,了解這些香草自古以來從絲路到後來興起的航海貿易,都是主要的貿易物品。

從中藥的使用就可以知道,老祖先很早就在鑽研香草的功能。

 

洋人對香草的使用更是淋漓盡致,更融入生活中,而不是僅限於藥用或食用。

 

「鐵道印象‧1970s」影像特展,整個特展由攝影家黃澍民暨安有仁(Loren Aandahl)協助提供珍貴影像圖照,紀錄了1960年代後期臺灣交通發展的關鍵時刻,以及十大建設時期,鐵路在臺灣經濟發展上所擔任的重要角色;另同時展出由臺灣鐵路局暨民間單位提供借展之柴電機車、電聯車、柴油客車、通勤客車、復興號車廂、莒光號車廂等模型,暨硬式車票票櫃、女性隨車服務員制服、司機員制帽等文物。

 

相對於前幾天的太魯閣號事件,平交道豎立"生死關頭,駕駛小心"的警語,不知能不能讓汽車駕駛更警惕?

穿過剪票口進入展覽區,這次的展覽空間為二樓的走廊而不是三樓的特展空間,相當可惜

 

電腦化作業淘汰了早期使用的票櫃,目前僅剩少數的小站保留票櫃販賣車票

 

曾經奔馳在各支線的DR2100-DR2400柴油客車,最早是由日據時代的汽油車改造,因DR1000冷氣柴油客車的引進,而退出台灣鐵路的舞台

 

 

 台灣自日本日立購買的第一代R0型柴電機車,編號為R1-R12,從此台灣鐵路油蒸氣動力正式進入柴油動力新時代,目前已全部退役。

台鐵早期的柴電機車的塗裝都是深藍色的,R20型為美國GM製造的外銷用機車頭,編號為R21-R72,目前主要由彰化機務段所管轄 ; R100同為美國GM製造的機車頭,其馬力由1425HP提升至1650HP,編號為R101-R139,目前仍為非電化區間的主力機車頭

這是最早期的莒光號塗裝 ,當時莒光號是最高級的車種,客車內免費提供茶水,書報和毛巾,有些班次還掛有餐車服務。

 

至西部幹線鐵路電氣化完成後,莒光號就更改為橘色塗裝,目前莒光號仍是東西幹線的高級車種,只是因停靠站越來越多,台北至高雄的行駛時間,由早期的5個小時到現在的6個小時,火車越開越慢。 

由於國民所得逐步提升,搭成冷氣快車不再是奢侈的表現,台鐵於是將次一級的對號快車提升為冷氣對號快車,最後改以復興號稱之。其與莒光號的差異在於椅子由絨布改為塑膠皮椅,座位空間由每車廂52人改為60人,下圖中的雙車門屋頂冷氣型的復興號車廂,因車體結構良好,後來又改造成心莒光號車廂。

EMU100型自強號電聯車,由英國組裝進口,坐臥兩用的絨布沙發,藍絲絨布地毯,鵝黃色窗簾及純白蕾絲的遮陽布簾,其乘座的舒適性及超低音的噪音,都是目前車種都無法相比的,可惜30年的操勞歲月,已退出台灣舞台。

 

LDR2400,東線窄軌時代的光華號,時速70公里,不過在東線鐵路拓寬後已全數報廢,而此次參展的模型僅有外觀,不像其他參展的模型都有精緻的內裝,甚為可惜。 

看了這麼多的火車及照片,相信兩個小朋友對鐵路的知識又增加了許多,今天真是有意義的一天。

媚藥 2020-01-12 22:07:25

很不錯的分享~~!


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