話說大家這週應該都沉浸在考試連發的地獄當中吧

但是說實在的，我在這裡真的沒有什麼要考試的FEEL

日翻中
日劇聽解
中日句型對比
新聞聽解
生命科學概論
商用日文

六科，考完就沒了

真的很虛

我想這也是學校從選課一開始就計畫好的吧(笑)


快！！我在等寒假的時候可以去哪裡玩！！

快！！大家過年的時候快來台南找我！！

我可以讓你花錢買東西給我吃！！

快！！ㄜ....................快！！！(?!?!)





題外話，日前台灣和日本簽訂了羽田機場直飛的協議

目前應該是會指定台北松山機場以首都對首都的城市機場模式直飛

因為目前排不到羽田白天的班次所以距離執行還會有一段時間

有人說這樣可以省下許多從成田移動到東京市區的金錢以及時間

但實際上省了什麼？省多少？這都是個問題

(TSA:松山；TPE:桃園；HND:羽田；NRT:成田；CI:花航；BR:腸膿)
1. TSA-HND最先衝擊到的就是TPE-NRT這條航線，CI和BR絕對不會坐視不管
2. TSA的跑道連A333降落都很吃力更不用談如747這樣的巨大廣體客機要如何起降
3. 單趟載客量少換來的就是COST提高，實際上對於"觀光客"並不經濟
4. 最後還是談到政治，馬19似乎對於TSA有過多的期望，但其實TSA的發展已經飽和
5. 其實大家最想要的還是以前的TPE-HND航線

雖然說TPE的周邊交通接駁很殘是事實

但是比起四周圍已經是已開發地區的TSA來說，TPE有很大的發展空間

TPE有未來性，TSA有方便性

但為什麼他們不去發展、擴大TPE

而是一直想著要怎麼把TSA變大呢？

一個是定位是國內機場，一個是國際機場

把注意力都集中在TSA卻忽略了TPE的定位

這不是本末倒置嗎？



我真的不懂他這麼迷戀TSA的意義在哪裡