奧客養成文化集天使與魔鬼於一身應把奧客變貴客經營

只要一個客人不滿意，把故事情節寫上網路後，不一會兒記者馬上找上門、全台灣的人都知道了，如果報導又不符和真實情況，不知還要花多少時間來彌補產生的後果？

華新連鎖牛排館和王品連鎖餐飲興起了台灣「奧客文化」，讓顧客有了服務期待過高是最普遍的症狀，讓客人都享受難忘的服務體驗，到了任何地方，都想如此得到相對的服務待遇。

王品「顧客永遠都對」前王品董事長戴勝益說過：

「不論客人的要求是否合理，他們『不開心的心情都是真實的』。」

所以漸漸「寵」出這樣的客人！

所以

「顧客提出各樣訴求時，需要全力克服並滿足嗎？」

「面對老是跨界踩線的客人，要怎麼處理才能降低自身的損傷？」

「遇上老奧客，有何方法可令其離開？」

《遠見雜誌》將奧客分成「有難言之隱」「嫌東嫌西愛投訴」「無理取鬧勸不聽」「威脅叫囂比大聲」、「存心找碴不罷休」及「直接報警」六種類型。

奧客太多！這航空公司出招 地勤不別名牌防止被奧客盯上

三立新聞網

2024年7月27日 週六 下午9:20

國際中心／洪子涵報導

「奧客」是服務業最頭疼的課題之一，日本稱「奧客」為「顧客騷擾」，日本運輸業也在應對「顧客騷擾」的挑戰，在想出對策之際，以北海道為據點的航空公司AIRDO（原名北海道國際航空）已決議，最快8月起負責劃位的地勤工作人員無需再佩戴識別名牌。

據日本放送會（NHK）報導，AIRDO為了應對無理的乘客，已經決定最快8月起，讓在機場櫃台負責劃位工作及引導乘客等的地勤人員，不用再配戴識別名牌，防止公布姓名而被「奧客」盯上，而空勤組員仍須配戴。

根據AIRDO與工會所做的調查顯示，地勤人員是最受歡迎的「奧客」騷擾對象，像是容易受到乘客的語言暴力，或突然發生航班取消時，被要求過分賠償等無理行為。

由航空公司等工會組成的「航空連合」稱，AIRDO似乎是第一個廢除地勤人員名牌的航空公司，此作法是否會讓其他同行跟進，將會是一件很有趣的事。

除了鐵路交通的JR東日本公司與西日本公司外，提供空中運輸服務的全日本空輸與日本航空公司也都進，先後公布相關因應「奧客」措施，不少企業也開始採取應對「顧客騷擾」行動。

龍頭大廠員工多奧客？他指怪異點「吃飯還掛識別證」 網掀熱議

陳嘉玲2024年7月27日

被譽為台灣「護國神山」的台積電，近日傳出員工在服務從業人員口中頻頻被貼上「奧客」標籤。一位網友分享了親戚小孩在餐廳打工的經歷，表示不少台積電員工常因為一些小事就對服務人員發脾氣，甚至要求經理出面處理，讓他對台積電員工的形象產生了質疑，好奇提問：「風評有這麼差嗎？」

這名網友在Dcard發文表示，他的親戚的小孩在新竹的一家餐廳打工，從他口中得知對掛著台積電識別證的客人印象很糟，十之八九都很難伺候，常常因為一些小事就大發雷霆。

親戚小孩表示，這些台積電員工客人不僅態度惡劣，而且對服務品質的要求特別高。只要餐點稍微慢一點，或者沒有主動加水，他們就會大聲嚷嚷，甚至要求經理出面處理。這番批評讓原PO大吃一驚，不解提問：「台積員工在外面都被當奧客？」

貼文曝光後，引發不少網友共鳴：「確實，我公司蠻多台積逃來的，個性基本上自帶優秀感光環，以高姿態在跟人講話，講話就是各種酸」「對啊，之前有個朋友是台積的，出去吃飯、加油，店員沒聽清楚就會大聲，後來一直提醒他才會開始說謝謝、不好意思，可能在公司被老闆罵不小心學起來了吧」「鄰居台積、客戶也有台積 ，都是印象極差，每個都有國中生自帶的傲氣，就像長不大的小孩，把工廠裡面那一套做人處事PUA，拿到外面當正常情況來跟人相處，敬而遠之的一群人」「合理，這就是台積DNA，能在裡面活下來的，通常講話都這樣，沒這種DNA的早就都下山了」。

更有人點出顯而易見的特質：「到外面吃飯，識別證還不拿下來本來就怪怪的。」但是，也有部分網友認為不能一竿子打翻一船人：「應該不能說全部，台積在新竹園區人數最多，也是有謙虛、有禮貌的台積員工」。

台積電前董事長張忠謀就不斷強調，台積電不是電子業、不是製造業，而是服務業-服務業管理-寵物照護與美容系教材詹翔霖老師