2023-05-12 21:03:37DB
從中捷工安事件看無人駕駛
〈從中捷工安事件看無人駕駛〉
這次台中捷運因軌道旁的建築工地工安事件，造成人員及捷運設施嚴重損害，我看了好幾個報導才明白發生的過程。
中捷是無人駕駛自動列車，其實我個人覺得像這種有固定軌道、沒有紅綠燈的列車，應該很適合採用AI自動駕駛的。但很奇怪的事，提到中捷時都只看到是無人駕駛自動列車，並沒有說到AI，所以中捷是不是採用AI自動駕駛，這一點我就不清楚了。
報導說中捷行駛中的列車碰到障礙物才會啟動停車的保護機制，聽到這個說法我覺得有點不可思議，感覺上中捷僅僅只是自動化而已，可能還不到AI自動駕駛的程度。若是真的AI自動駕駛，列車應該在障礙物之前一段距離就該偵測到並開始減速的。
此外，對於列車內隨車人員發現前方異常時，還要去拿取列車鑰匙開啟駕駛台蓋板，才能執行手動緊急停車作業這種設計，我覺得很離譜。在這種緊急情況下，怎麼可能會有足夠的時間?
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當年向日本採購合約的規格標.
正如高鐵列車新購案一樣
受制於人又貴但不知是否有改良版.
我軍火武器的軍售案令人瞠目
改良型號的F-16戰機無空中加油裝置也無空中加油機的設置,儐格貴又無法接時交貨.
可怕的事,我飛行員補充人力也嚴重不足
版主回應
雷爸午安:國力、技術不如人，
就只能任人宰割，
看別人臉色。
祝假日愉快! 2023-05-13 15:33:30
好像我看見的畫面不是這樣的：
一個高層建築上的吊車，長吊臂掉落到高架橋上的捷運列車上
（穿透隔音壁）從列車一側的車窗穿進去，從列車另一側的車窗穿出來
一個乘客當場被叉出車外、落地死亡
但是呢，當時這列車是停在車站、還是在行駛中，我就沒看到了
從媒體的報導的影片，
高層建築上的吊車長吊臂掉落到高架橋上的隔音牆上，
隔音牆被砸壞吊臂的一段落進隔音牆。
車站的保全聽到巨響回頭發現此時有意外，
但列車已開始自動行駛，
十幾秒後列車撞上吊臂。
從影片車頭受損情形來判斷，
吊臂一開始可能可能是橫在列車高度的一半左右，
列車撞上吊臂後幾十公尺才停止，
吊臂的一支桿件可能是反彈伸出車外。
祝假日愉快! 2023-05-13 16:44:37