〈不停站高鐵方案〉

    最近我很喜歡在youtube看東看西，youtube的影片內容五花八門，有電影(不過很多是很舊的)、有教學的，有音樂的，有新聞(過期的應該稱為舊聞)，也有一些是介紹新奇的事物。

    對任何公共交通工具而言，停站必須於進站前先減速、停車讓乘客上下車、然後離站時再從0加速到正常的車速，前後所耗費的時間自然就增加。而且站越多，浪費的時間也更多。當然乘客要上下車，就一定需要有站，這是魚與熊掌的問題。不過魚與熊掌是否可以兼得？假設能不停站，又能讓乘客上下車，這實在是個很好的構想。

    前幾天我看到一段影片介紹不停站高鐵方案，介紹了3種不停站高鐵方案，包括：

  1.英國人提出的「並行式對接換乘」

  2.中國人提出的「頂部懸掛式換乘」

  3.土耳其人提出的「尾部對接式換乘」

    影片的標題中提到「中國設計最合理，乘客上下車方式驚艷」，由於影片是中國人製作的，但中國的設計是否最合理？那就很難說了，大家看看就好也不要太相信。

    關於影片中的3種方案，以我個人的觀點：

1.「並行式對接換乘」是比較好的方案，因為對接的車輛都是在平面，可以多個車廂平行對接，乘客上下車時會比較方便且迅速。

2.「頂部懸掛式換乘」可以多個車廂對接，因為對接的車輛都是在上、下層，乘客上下車時會比較不方便。而且因為是上、下層對接，車站數十公里內是否容許於高鐵頂部增加一層車廂，這點我很懷疑。

3.至於「尾部對接式換乘」雖然也可行，只是乘客上下車時動線集中於尾部的車輛，是個很大的問題。

    能發現問題是不簡單的，但能解決問題更不簡單。或許不停站高鐵方案，將來的某天會真的實現。