自從氣象台發布米雷颱風要來的消息後，就開始擔心，２５日的四下班遊會無法成行。

還好米雷提早北轉，過門不入，小朋友們期待已久的旅遊計劃照舊。

早上８點半不到，就到了彰化的扇形車站。在車站時，小遠和柏瑞共看到了三次火車頭的調撥移動，火車駕駛伯伯還熱情地和他們打招呼說＂小帥哥Bye~Bye＂呢。

（此二張照片來源：網路）

彰化扇型車庫簡介

彰化扇型車庫位於彰化縣彰化市彰美路一段、彰化火車站北邊，為交通部台灣鐵路管理局所管理，彰化扇型車庫建於民國11年(西元1922年)是台灣僅存的扇型火車庫、更是東南亞唯一尚在使用的火車旅館，歷史悠久讓人讚嘆，在彰化縣政府的力促下終於在西元2001年成為縣定古蹟，並推動扇型車庫的修復與鐵道休憩園區與文物館的建設，並在2005年正式向民眾見面；彰化扇形車站保存著慶祝2部西部幹線復駛成功的CK-101和CK-124和另外一台DT-668，更有全國少見重達65噸的蒸汽大吊車，成為鐵道迷嚮往之地。

彰化扇型車庫－建築概念

彰化扇型車庫除了是維修火車機車頭的地方，日治時期稱「火車頭機關庫」，更經歷了早期燃煤的蒸汽火車、柴油車到電聯車等整體性的台鐵發展史，扇型車庫由12個軌道及1個轉向盤所構成的，可同時停放12輛火車頭並藉由360度選轉的轉向盤，主要用途是能在最快的時間內調動車頭方向，不僅對於班次調度上相當有幫助，對於機件維修的便利度也提高許多，雖然在科技的發展和社會快速的進步下彰化扇形車站的功能已經逐漸消失，但它的歷史價值與意義則永保人們心中。

彰化扇型車庫－全台扇形車庫

全台灣原本有6個扇形車庫，目前僅存的彰化扇形車站僅做代表，剩下5個扇形車站分別為在台北、新竹、台中、嘉義和高雄港；『台北扇形車庫』已改建為新大樓的台北車站，成為台北民眾與外縣市互通有無的重要交通樞紐；『新竹扇形車庫』重新翻修改建，是通勤電車的車庫所在地；『台中扇形車庫』已經完全遺失，找不到昔日車庫的遺址；『嘉義扇形車庫』原本是蒸氣火車的基地，但也在工程的計畫下拆除；『高雄港扇形車庫』則被高雄港務局收回因此被拆除，走入歷史。

這學期，明錦老師幫小朋友們上＂語言秀出來＂課程。

明錦老師教大家寫採訪、相聲、廣播稿子。除了在期末的發表會上演出外，期末班遊時，還安排大家到彰化教育廣播電台，實地實戰，親自體驗進錄音間錄製自己所寫的稿子。

一到八卦山麓的教育電台，黃素員台長和邱阿姨先幫大家做簡介，看完影片後，就上三樓開始錄音。

小朋友們是既期待，又害怕。一進錄音間，原本像尾活龍的大家，全變成了霜打的白菜一樣，萎了。

錄完音後，聽著黃麗如阿姨放出剛才自己的錄音檔，看著阿姨剪接修飾錄製的聲音，添加前後背景音樂，大家眼中發出閃亮亮的崇拜光芒，黃阿姨真是太強了！只動動滑鼠，算算時間，這裡剪一下，那兒調一點，就讓自己剛才的廣播似模似樣。

彰化教育電台

民國47年2月，教育部為推廣廣播教育，提供失學民眾再教育之機會，責成國立教育資料館籌設教育廣播電臺，是為教育廣播電臺孕育誕生之萌芽期；至民國48年6月4日教育部轉知關於籌設教育廣播電臺1案，台灣省政府教育廳同意撥款120萬元作為本臺設臺經費，10月6日教育部令教育資料館應儘速籌設教育廣播電臺，同年10月9日，教育資料館陳報教育部調宋乃翰先生為教育廣播電臺籌備主任，開始籌備工作，11月9日教育廣播電臺與與中國廣播公司簽約承製播音機器設備，包含節目控制器1台及1瓩調幅廣播發射機乙部，作為日後開台製作節目及發射訊號之用。

        民國49年1月4日，教育部轉奉行政院核復准予教育資料館籌設教育廣播電臺，並核定本臺編制員額9員。同時撥款新台幣50萬元，購置1瓩之發射機1部，至此，教育電臺開始擁有辦事員額，亦將有發射機具等設備，已初具廣播電臺功能，翌日，交通部核頒本臺架設許可證及核准本臺調幅廣播頻率為1170千赫，3月15日交通部核准本臺自當日起開始試播，然本臺因係初設，為使播音能及於全省，分別再與中廣公司及省教育廳洽定合作，租用中廣公司廣播網及省教育廳原在中廣公司播出之節目，併入本臺播出，教育電臺於焉有了初步播音網。規模初具，乃擇定民國49年3月29日正式開播，邀請時任教育部梅部長貽琦親臨主持按鈕開播典禮，為我國教育史上開創嶄新一頁。

        開臺五十年來，所負之任務隨著時代的演進日益繁重。設臺目的已由原先補充國民教育之不足的單一目標，擴大為現今的報導文教訊息、解答教育問題、反映教育建言、實施空中教學、推展社會教育及辦理學校輔助教學等多元目標。

在日月山景休閒農場吃過午餐後，就往八卦山生態遊客中心前進。







帥氣的阿基老師和美麗的師母和可愛的小女兒

 彰化教育電台錄音