元宵節拜訪了五兄弟車站最後一個的“新埔站”緣由除看過林文義老師＆黃妃小姐介紹的「台灣鐵支路」節目念念不忘外，兒時也曾住過海線的小鎮---清水，除一次在縱貫公路釣青蛙險被公賣局的卡車撞到，另一次在鐵支路旁釣魚也差點與火車Kiss的難忘經歷！於是趁著團圓日這一天，是將他們給保留封存在記憶裡。

  1922年台灣鐵路海線開通，當時一起啟用的談文、大山、新埔、甲南、追分五個車站外型、建材、工法不僅類似外，且都裝有造型很是特殊的“牛眼窗”並保留至今，於是被冠予「海線五兄弟」「海線五寶」「縱貫線五寶」等名稱。

1  談文(談文是南下海線的第一個車站，淡文湖的這裡屬於苗栗造橋鄉，早年為木炭、紅瓦、煤礦的轉運站，目前為無人管理車站。

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4 大山(原名大山腳驛的大山位於苗栗後龍鎮，名稱由來是海岸階地受海潮長期侵蝕，形狀與腳指類似而得名，現在是甲種簡易站。)

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6   新埔(新埔屬於苗栗通霄鎮，是西部鐵路最靠近台灣海峽的一個車站，附近有一水泥雕塑充斥的秋茂園，樣子如當年在小學校園流行過的水泥作品。)

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8 (牆壁以竹子為骨架，再用黃泥和稻草、稻殼混合塗上，外邊再抹以白灰，換句話說是現代玻璃纖維的始祖。)

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11 日南(日南雖在大安溪之北，不過它仍屬於台中市大甲區而不屬於苗栗苑裡鎮，車站房前幾年做了整建，假日來參觀的遊客頗多。)

12 (三角形急斜式屋頂。)

13 追分(五兄弟的追分站屬於台中市大肚區，除了名字特殊外還有與他連接的兩個車站大肚與成功，讓人聯想到“追分大肚”“追分成功”的吉兆，是五兄弟裡最紅的一個車站。)

14 (造型差異不大的原因，除可省掉設計時間、費用外，施作的材料、技術亦可大幅節省，道理好像剛實施九年國教需要興建大批國中新校舍，所以台灣到處看到的教室樓都是同樣的模樣。此樣的校舍後來陸續都被拆掉改建，據說問題不少！)