世界公認、全中國最美的一條公路 - - -  獨庫公路

一路的艱辛,一路的美景,天山景色一覽無遺

這將是生命中美好的記憶

         黝黑的獨庫公路漫漫的伸向天邊，伸向神秘；在這條命脈上，有著令人神往的秘境和傳說。當你驅車行駛在這條公路上時，你將穿過荒蕪的戈壁，翻越雄奇的天山，走進茫茫大草原，融入浩渺的沙漠翰海。路上一片藍天、一朵白雲、一座山峰、—條小溪、一棵小草，無不展現出生命的無盡魅力。它的博大與寬厚、冷峻與包容、萬像與哲理，無不詮釋著對生命的理解。

獨庫公路，是一條為戰備而修建的國防公路，於1974年8月開工，連接南北疆的大通道。它穿越天山腹地，全長561.5公里，隧道明線32.3公里，總投資3.5億多元，自然條件極為惡劣，一半以上的地區都在叢山峻嶺、深山峽谷中穿過，很多地段都是“猿猴欲度愁攀援”的飛絕險境。

開鑿它需要翻越4個海拔3000米以上、常年積雪的達阪（意為冰雪簇擁的高山），跨越5條險惡的河流，鑿通3條高山隧道，修建2座防雪走廊。

1974年8月，一場長達10年、與嚴酷惡劣環境鬥爭的戰役正式拉開了。築路部隊克服了常人難以想像的艱難困苦，以“碧血灑天山的精神，付出了巨大的代價與犧牲，鑄就了悲壯的“天山精神”。官兵們在與世隔絕的天山深處，與險峻的山石鬥，與惡劣的天氣鬥，與瘋狂的風雪鬥，與難耐的寂寞鬥。共有148位築路官兵獻出了年輕而寶貴的生命，他們最大的31歲，最小的才16歲。

以三座達阪名字命名的3條隧道“哈希勒根隧道”（意為此路不通），海拔3400公尺，是我國海拔最高的公路隧道；“玉希莫勒蓋隧道”（意為黃羊嶺）；“鐵力買提隧道”（意為不可逾越），長1897公尺，是我國當時最長的公路隧道。

1983年9月，獨庫公路正式通車了。它的貫通，不僅為新疆的公路建設譜寫了新篇章，使南北疆的路程由原來的1000多公里縮短了一半，也為中國公路建設史樹起了一個里程碑。它是新疆“二縱三橫”公路主骨架中第二縱線的重要組成部分，連接了眾多的少數民族聚居區，是一條民族團結之路。

 今天，獨庫公路還有了另外一個重要作用：它成了帶動新疆天山北坡自然景觀旅遊的黃金通道。沿途的那拉提草原、喬爾瑪風景區、巴音布魯克草原等享譽疆內外；還有被稱為“南天池”的大小龍池，像兩塊晶瑩剔透的翡翠，鑲嵌在雪峰環繞的半山腰；天山神秘大峽谷、克孜利亞景觀、布達拉宮山地景觀更是吸引著眾多的海內外觀光客。美在險中求，在美不勝收的贊嘆中，你也不得不為道路的艱險而一次次屏住呼吸，為大自然的鬼斧神工扼腕嘆息。

          本路段規定9人座以下小車才可通行，6月1日起全線通車，柏油馬路都已經建好了。這一趟路沿途之風光地貌涵蓋了戈壁沙漠、雅丹、五彩山巒&丘陵、森林、高原湖泊&流水、雪山與草原等！變化之大幾乎等同於濃縮版的新疆了！而氣溫也相對地隨著環境改變，感覺確實不虛此行啦！難怪網路上對於穿越獨庫公路有所謂“一日觀四季”之說！

獨庫公路 --  起點獨山子
獨山子，因其附近一馬平川，獨有一黃褐色土丘（泥火山）坐臥其中而得名。獨山子的戈壁，極少植被，荒蕪而靜謐，覆蓋著厚厚一層松軟的黃沙，幾乎看不到戈壁石子。累年的極度干旱和風沙，使戈壁上特有的駱駝刺等植物已顯不出本來色，同根部的泥土混成一片。就連戈壁上的四腳蛇、跳鼠、野兔乍一看去也都是“滿面灰塵黃土色”，極具地方特色。