玩個小遊戲，下面5句話，你有同感就打勾：

❏我經常要寫微信推文、信息流和詳情頁文案

❏我困惑如何想出抓人眼球的標題

❏我困惑如何洞察顧客痛點

❏我困惑如何設計文案的結構框架

❏我的文案有些平淡，感染力不夠

鉤0-1個，關掉這個頁面；

鉤2-3個，你有中度「文案焦慮症」；

鉤4個+，毫無疑問，重度症狀，你顯然需要「解藥」。

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財經中心／綜合報導

▲Audi e-tron到納米比亞進行越野測試。（圖／翻攝網路）

▲Audi e-tron到納米比亞進行越野測試。（圖／翻攝網路）

許多車廠為了考驗新車耐用性，會將新車拉到賽道進行極限操駕，測試車輛性能，而Audi同樣是用極限操駕考驗新車，不過卻是把車輛帶到非洲納米比亞(Namibia)進行越野動態測試。

▲Audi e-tron到納米比亞進行越野測試。（圖／翻攝網路）

▲Audi e-tron到納米比亞進行越野測試。（圖／翻攝網路）

文案特訓Audi測試的這輛車正是品牌首款電動休旅車e-tron，在納密比亞的喀拉哈利沙漠（Kalahari Desert）邊緣擁有乾涸鹽湖，屬於多坑洞且堅硬的地形，路面布滿許多細小礫石，摩擦係數極低，正好提供e-tron測試循跡性能的最好條件。

▲Audi e-tron到納米比亞進行越野測試。（圖／翻攝網路）

▲Audi e-tron到納米比亞進行越野測試。（圖／翻攝網路）

e-tron搭載了許多強大配備，包含電動quattro四輪驅動系統和可調式氣壓懸吊系統，加上ESC電子穩定控制系統，透過ESC的精準控制，懸吊系統最多可以增加50mm的離地高度，同時ESC還能控制馬達與傳動系統，達到傳統電子限滑差速器的效果，提供征服地形所需的最佳動力。

▲Audi e-tron到納米比亞進行越野測試。（圖／翻攝網路）

▲Audi e-tron到納米比亞進行越野測試。（圖／翻攝網路）

動力來源的兩具電動馬達可產生402匹馬力、67.7公斤米扭力的綜效動力輸出，而電池模組的擺放位置在車輛中央呈扁平狀，讓前後軸的載重比例達到完美的50：50，因此能讓e-tron輕鬆的征服這片惡地。(編輯：顏敏翔)

▲Audi e-tron到納米比亞進行越野測試。（圖／翻攝網路）

▲Audi e-tron到納米比亞進行越野測試。（圖／翻攝網路）