亞洲航空- 亞航龍巖 申請上市
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亞航龍巖 申請上市
台灣證交所昨（27）日再添亞航、龍巖兩家申請上市案，今年以來共有19家公司申請上市，包括五家外國第一上市。由於距年底只剩三個月，總申請上市公司要追上去年30家的目標，仍須努力。
亞航主要產品是航空器與有關裝備的修護、買賣、航空配件裝備的製造與裝配、精密工業設備的修理，以及上述各項業務的代理與顧問。該公司實收資本額10.78億元、2016年度稅前盈餘2.33億元、2016年每股稅後純益1.85元。
龍巖則是由上櫃轉上市，主要產品是塔墓商品、禮儀服務、租賃收入、墓園經營，實收資本額42億元、2016年度稅前純益12.03億元、2016年每股稅後純益2.45元。
目前19家上市申請案中，有三家是上櫃轉上市，分別是康普材料、群益期與龍巖。
其中聯廣、雙鍵、東哥遊艇已通過上市審議委員會，另有群益期、鼎炫-KY、訊映，已通過證期局審議即將掛牌。
亞航拚轉骨 營運入佳境
亞洲航空股份有限公司（2630）今年Q1較去年同期成長，上半年營運績效達標，董事會並決議配發現金股利每股1.55元，讓多年未領股利的股東振奮不已，股東對亞航經營團隊深表肯定，法人亦樂觀看待該公司106年整體營收及獲利表現。亞航董事長盧天麟說，亞航將積極爭取B737-800、A320等機隊維修訂單，並與客戶洽談簽訂長期維修合約，向區域窄體客機維修中心目標邁進。
亞洲航空公司近年的成長動能（業績及獲利）主要來自於民機維修業務的成長，在董事長盧天麟履任後，除穩住軍機商維業務，於民機業務多所著墨，落實既有客戶維修合約外，並持續爭取A320、B737-800及N註冊機隊。另配合政府南向政策規畫五年營運計畫，積極開發東南亞潛在客戶，在確保公司利潤前提下，運用以價換量方式，增加機隊進廠維修數量，以降低成本。由於經營策略作為奏效，亞航營運量與質均有顯著精進。
目前，日本（Peach、JTA）、韓國（t’way）機隊完成主合約簽訂，機隊數量日趨穩定。俄羅斯（Aurora）除A319機隊外，公司於104年度完成Dash-8-300機維修能量籌建，迄今已執行第四架維修，投報率超出預期，今年將陸續評估Dash-8-400型能量籌建，以因應Aurora航空2018年起5架機維修需求。有關美國FAA證照維護方面，已於106年4月與美國租機公司Prime Aerotech簽訂長期維修合約，另爭取Weststar Aviation與租機公司合約。
在新的軍用飛機籌建能量部分，亞航公司已派員赴原廠接受UH-60M直昇機維修訓練，目前為台灣地區唯一具備該機型訓練及維修能量廠家。另洛馬公司已選擇亞航為P-3C反潛機PDM廠級維修之工合廠商，並已派員赴美完成維修訓練，目前為台灣地區唯一具備該型機訓練及維修能量廠家。
盧天麟董事長表示，亞航積極投入能量與技術的精進上，據以強化競爭力，為未來發展做好準備，具體作為包括：
一、3D雷射金屬積層製造航太產品研發案（計完成階段性研究航太消失性商源，由軍機優先至民航機規畫與航太積層製造應用技術研發聯盟結盟。
二、完成現有CAD系統逆向工程3D MODEL建模與3D雷射金屬積層製造CAM介面成功測試，研發架構計畫、製程規畫、製造可行性評估及雷射金屬積層製造設備適當選用與後處理規畫，完成蒐集雷射金屬積層製造航太產品民航FAA/CAA認證流程與研討。
三、完成陸軍TH-67直昇機全球定位系統（GPS）及雷達迴波系統（XPDR）換裝研發設計，因應客戶需求改變，延長一年系統實體驗證高壓氣瓶測試台裝備研發案。
盧天麟說，亞航除積極爭取B737-800、A320等市場主力機隊維修訂單，並與客戶洽談簽訂長期維修合約，持續拓展亞洲地區Dash-8機維修業務，未來以爭取越南航空、日本航空、關島聯航、印尼空軍（B737）、菲律賓宿霧航空等機隊商維訂單為中長期目標。配合政府部門飛機換裝爭取維修商機，運用工業合作爭取附件修護能量，以增加產能。盧天麟董事長信心十足的說，亞航經營體質脫胎換骨，營運漸入佳境，整體發展將愈為「健康」。
亞航、時碩 申請登錄興櫃
櫃買中心周三（15日）表示，亞洲航空（2630）及時碩工業（4566）兩公司已送件申請登錄興櫃股票，亞洲航空產業別為航運業，時碩產業別是電機機械。
亞洲航空成立於民國44年，董事長兼總經理為盧天麟，主要經營業務包含：航空器與有關裝備之維修、租賃與買賣，航空配件裝備之製造與裝配、精密工業設備之修理，以及上述各項業務之代理與顧問。該公司104年業績，營收21億2,246萬元，稅前盈餘4,483萬元，每股稅後盈餘0.36元。
時碩工業成立於民國97年，董事長兼總經理為黃亞興，主要業務是汽車工業以及航太產品精密金屬零件製造販售；該公司104年業績，營收22億787萬元，稅前盈餘1億4,219萬元，每股稅後盈餘2.04元。
亞洲航空 營運續航力十足
亞洲航空股份有限公司上（11）月甫歡慶創立70周年，已提列呆帳損失的菲律賓航空（Zest Air）及泰國東方航空（Orient Thai）等應收帳款確定可全數追回，將挹注今年獲利，另11至12月營收大爆發上衝4-5億元，預估全年營收達26億元，EPS破2元，亞航2016年營運將在多項利多因素下，繳出一張漂亮的成績單，也為上任1個半月的盧天麟董事長，打下一劑強心針。
亞航現任董事長盧天麟，擁有海洋大學工學碩士，曾擔任勞委會主委、不分區立委、全國產業總工會理事長、漢翔工會理事長、漢翔資深工程師等職務。他11月2日上任董事長兼總經理，至今不到2個月，但擁有工程專業背景、嫻熟公部門運作模式、長於溝通協調的他，很快掌握了亞航經營概況，對於經營團隊「尊重專業、維護尊嚴」的領導作風，讓亞航注入一股新的氣象。
盧天麟上任後，依公司差勤管理制度如常上下班，一段時間後，一位國外部同仁好奇詢問他「董事長不是不用打卡，為何要正常差勤」。另一插曲則出現在採購案上，盧天麟在批閱某項採購案公文時，直覺有議價空間，因此批示「向廠商議價15％」，採購部門同仁也不負期望努力達成盧董所交付的任務。此外，他在看加班工時統計報表時，發現統計資料有閒置工時，但卻有加班的事實，便要求工程部門檢討任務分配的合理性，並要求所有亞航員工不得違反勞基法。
從這3個小插曲，可以看出盧天麟想要儘快融入亞航的決心、勇於任事的態度及要求經營管理合理化的領導風格，也展現了他親民的作風。
盧天麟在接受記者專訪說，雖然亞航過去內部風風雨雨傳聞不斷，但他仍充分信任目前的專業團隊，將在「尊重專業、維護尊嚴」的理念、勞資和諧及獎懲制度分明下，帶領亞航經營團隊正向發展，為股東創造最大價值，為員工創造安身立命的工作環境。
對於亞航的經營策略，盧天麟表示，亞航最擅長的就是飛機維修，也累積相當雄厚的技術能力與實績，未來在軍機商維業務上，將與漢翔在專業分工的基礎上繼續維持合作關係，並爭取新機維修案，穩固及強化亞航軍機商維業務；至於民機維修業務方面，則訂定了短期及中期計畫，目標是提高民機業務比重，短期的作法是維持既有機隊維修業務，中期則是恢復老客戶業務，以提高亞航架動率，有效調節淡旺季，另方面屏東機場的第三方營運，目前已獲核准印尼、越南等民機維修，將續爭取其他國家民機維修案的許可。
盧天麟說，讓亞航股票順利上市，是他非常重要的任務，目前計畫明（106）年第三季掛牌上市，他更深信亞航的前景十分樂觀
今年合併營收上看24億元 老字號亞洲航空啟動IPO
國內航太上市櫃公司將再添生力軍！台灣歷史最悠久飛機維修廠亞洲航空，26日經董事會同意推動登錄興櫃，將提報母公司台翔航太核准後，委由台新證券輔導，預計最快明年初登錄興櫃，明年下半年以後可申請轉上市。
為增加維修空間與能量，亞航透露，計畫將部分民航機維修工作，移到軍方屏東GOCO廠。亞航表示，已向民航局提出第三方營運申請，如獲許可可增加4個棚廠，進行民航機維修。另外，亞航也將斥資2,700萬元整修台南廠1號棚廠，預定最快明年中完工，未來將爭取做為空勤總隊黑鷹（UH-60M）直升機維修棚廠。
亞航強調，因今年民用飛機業務接單轉強，今年6、7月棚廠維修量呈滿載；緊接著，9、10月民航機維修訂單量各約4∼5架量的大飛機，11、12月最多更達7架量大飛機，使公司維修能量呈現滿載或超載，須額外加班應急。
亞航說，依目前維修訂單排程估算，今年度承接民機維修量上看46架，高於去年度的43架，再加上軍機修維等業務及空勤總隊B-234淘汰標售案已執行完畢，今年營收與獲利成長可期。法人認為，亞航今年度合併營收上看24億元，高於去年度的21.22億元。亞航上半年合併營收約13.19億元、年增30.27％，上半年稅後盈餘9,823萬元，EPS為0.93元，優於去年同期的0.05元。
亞航今年獲40架民航機維修訂單
台灣航空維修能力已打響名號，吸引亞太不少航空公司的飛機轉單來台維修。亞洲航空昨（13）日透露，今年承接民航機維修訂單，包括南韓濟州航空（Jeju）、廉價航空的德威（T'WAY）及日本越洋航空（JTA）等6家客戶，共約40架，總訂單金額至少4.7億元以上。
全球未來8年（至2023年）全球航空維修產值，從2013年的607億美元，再提高至890億美元。其中，全球航空維修最大市場，來自亞太與中東地區。為搶食商機，兩岸的航空維修大廠均已暗中布局飛機維修市場與客戶搶單。
亞洲航空表示，去年首度獲得南韓濟州航空B737-800機隊長期維修合約，去年維修運量5架，今年度再取得濟州航空6架的B737-800客機維修量，幾乎與山東太古飛機公司承攬濟州航空的維修量相當。
亞洲航空今年度還承攬包括日本越洋航空（JTA）10架的波音B737-400客機，南韓T'WAY航空的8架B737-800客機、關島航空 （APA）的3架B727客機、俄羅斯Aurora航空的4架空巴A319客機、4架龐巴迪Dash-8客機，及印尼Airfast的2架MD-80客 機，合計今年度承攬飛機維修量約達40架。
亞洲航空去年合併營收21.22億元、年增6.17％，累計今年前2月合併營收2.82億元、年增5.43％。
業界指出，典型的航空營運費用，包括航空燃油、人員的勞動和福利、維修、折舊、航空租賃，及其他等項目。其中，飛機維修成本占航空公司總營運成本約16％。
公司簡介
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我們的使命，是要實現最低廉的價格卻保有最優質的產品，讓每個人都能搭乘 AirAsia 遨遊天際；採納各種先端技術，藉以降低成本並提高服務水準。
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