睿能創意- 山葉與Gogoro合作打造電動機車
未上市股票撮合,0938-826-852 張先生
山葉與Gogoro合作打造電動機車
YAMAHA發動機株式會社與Gogoro剛剛正式宣布與Gogoro結盟，未來將採用Gogoro的電動機車核心系統，製作YAMAHA品牌外型設計的電動機車，預計今年完成簽約，最快明年夏季將由台灣YAMAHA推出首款車型正式販售。
此次合作案內容，YAMAHA將採用Gogoro研發的電動機車核心系統及現有的Gogoro電池交換系統，搭載YAMAHA研發的機車外型，推出新的電動機車款式。車輛將由Gogoro生產，銷售部分則由YAMAHA經銷商負責，最快明年夏天雙方合作機電動機車就會上市。
YAMAHA發動機株式會社摩托車業務營運總經理木下拓也（Takuya Kinoshita）表示：「這次與Gogoro在台灣市場的合作，不僅增加客戶的流動性，我們更相信Gogoro處於領先地位的電池交換系統將可為市場帶來新的挑戰。」
Gogrgo表示創辦人暨執行長陸學森表示：「Gogrgo為推動能源開放頻台的創新品牌，並運用能源網路的建制來推進大型智慧城市的碗型。這次十分榮幸與YAMAHA合作，向實現能源願景的目標邁出重要的一步。」
國發會：Gogoro最有可能成為首家獨角獸
看好國內電動機車大廠睿能創意（Gogoro），國發會副主委邱俊榮直指，Gogoro是第1家最有可能成為獨角獸的新創事業，希望未來能成功以產品帶系統的模式布局海外。
獨角獸泛指成立10年內、尚未上市，且市值約10億美元以上的新創事業；行政院今年端出「優化新創事業投資環境行動方案」，除了建構更友善的新創發展環境，更訂下2年內孕育出1家獨角獸，6年內培育出至少3家獨角獸的目標。
邱俊榮表示，據了解，台灣已有3、4家具有潛力成為獨角獸的新創事業，而Gogoro確實是非常有機會成為全台第1家獨角獸的新創事業。
談起看好Gogoro前景的原因，邱俊榮說明，Gogoro不僅只是做電動機車，核心技術是充換電系統，也就是政府一直鼓勵的「產品帶服務」、「產品帶系統」的模式，如果成功發展起來，甚至有機會前往東南亞國家布局。
邱俊榮表示，雖看好Gogoro可望成為全台第1家獨角獸，但因這些有潛力成為獨角獸的新創事業相對成熟，政府不會特別針對個案做輔導，目前方向還是以建構友善新創環境為優先，當然若潛力新創事業有需求，政府樂意予以協助。
政府推動的優化新創事業投資環境行動方案，策略方向涵蓋充裕新創早期資金、協助法規調適、提供多元出場管道以及協助進軍國際市場等；邱俊榮說明，政府目標不只是扶植獨角獸，更希望讓新創事業遍地開花，並逐步成長茁壯，不論成為獨角獸、或是上市櫃，都是政府鼓勵的方向。
Gogoro掀電動機車革命 高爾也投資
前美國副總統高爾悄悄訪台，其中一站就是向Gogoro旗下約1200名員工演講，事實上，Gogoro掀起電動機車的革命，還吸引到高爾創立的永續能源發展基金會Generation投資。
Gogoro的成功之道，在於提出創新的「換電」想法，取代原本的「充電」，加上執行長陸學森在設計功力上的獨特魅力，0938-826852張r，找到了機車族「捨油車而就電車」的甜蜜點，讓Gogoro自2015年推出1系列後即吸引市場目光，今年再推平價的2系列後，引爆市場需求，截至今年10月，車主已超過4萬人，是台灣機車市場3大巨頭山葉(Yamaha)、光陽(Kymco)、三陽(Sym)之外，第4大機車品牌。
為何Gogoro能在強敵環伺的市場佔有一席之地？主要在Gorogo問世之前，市場對於電動機車(或電動自行車)的印象多半是「又慢又沒力」，被認為是婆婆媽媽的「買菜車」，對於機車主力族群的學生、上班族而言，根本不會把電動機車納入口袋名單。
但Gogoro不同，在1系列上市後，動力表現媲美主流的125cc油車，加上具有設計感的外型，很快就在市場掀起風潮，尤其是Gogoro創新的換電機制，車主不用擔心電池使用衰退的問題，加上換電只要短短幾秒就可完成，跟騎油車到加油站花費時間相差不大，更是踩到需要長時間充電的原有電動機車痛腳。
只不過，就算加上政府補助後，1系列還是要新台幣8萬元以上才能入手，價格成為Gogoro銷售難以明顯提升的壓力，這個問題，在2系列推出後，以補助後不到4萬元的價格，在半年內創造了約2萬台的銷售成績，現在到門市買車，還得等上超過1個月才能領牌。
根據Gogoro統計，目前領牌車主已經超過4萬人，總騎乘里程數更超過1億公里，這批車主忠誠度十足，最大的車友臉書(fb)粉絲團Gogoro Fan Club會員超過6.6萬人，這些人自稱「狗粉」，不但會主動回報騎乘時遇到的問題，還不時會在各縣市揪快閃行動，數百台Gogoro同時聚集一地，蔚為奇觀。
Gogoro除了在台灣發光發熱外，也在歐洲可以看見蹤跡，去年起Gogoro與德國博世集團(Bosch)進行策略聯盟，Bosch旗下子公司Coup接連在德國柏林、法國巴黎採用Gogoro提供車輛共享服務，目前在德國柏林共有1000台、巴黎共有400台在路上奔馳，受到歐洲人的歡迎超乎想像。
與傳統油車不同，Gogoro從創始之初，在陸學森的導引之下，從來不以「機車產業」自居，Gogoro更像新創的科技產業，陸學森曾說，Gogoro賣的不是機車，而是行動能源，這個改變城市能源運用方式的夢想，吸引不少大咖加入，從初始資金5000萬美元(約折合新台幣15億元)，由潤泰集團尹衍樑、宏達電董事長王雪紅投資後，2015年第二輪增資募得1.3億美元(約折合新台幣39億元)，除了尹衍樑外，還有日本大廠Panasonic及國發基金投資，今年完成的第三輪3億美元(約折合新台幣90億元)增資，更是吸引到新加坡投資公司淡馬錫、美國前副總統高爾創立的永續能源發展基金會Gerneration、法國能源ENGIE集團，以及日本商社住友商事集團等國際級資金。
陸學森說，如何翻轉我們居住的城市，擁有更智慧、永續的能源與交通基礎建設，是這個時代面臨的重大挑戰，透過智慧能源網路與電池交換系統，Gogoro為大都會提供擁抱永續能源的嶄新方式，並已在台灣、柏林、巴黎展現成果。
陸學森指出，第三輪增資加入的新夥伴，證明Gogoro的永續能源智慧網路與電池交換系統，能廣泛應用在車輛或其他產品的商業模式，獲得國際專業投資人的認同。
Gogoro小檔案：2011年成立，創辦人陸學森（曾任宏達電創意長、微軟行動平台事業群創意總監、NIKE資深設計師），資本額4.8億美元(約折合新台幣144億元)，車主數－截至10月底超過4萬人，車主總騎乘里程－1億公里。
gogoro騎進歐洲 改寫電動機車史
電動機車Gogoro，9月在台銷量1,642台再創銷售新高，不僅較去年同期成長近五倍，累積掛牌數已經達到1萬2,653台，並創下電動機車整體市場單月銷售新高紀錄，更耀眼的是，9月起成功搶灘國際歐洲，已有200台Gogoro已在柏林奔馳。
原本不被看好的產品，在台灣綠能環保消費意識抬頭與有效破解電動機車續航瓶頸的營運模式下，Gogoro一舉改變台灣電動機車的發展，如今將換電站網絡擴展至台南，還將進一步進軍高雄與屏東市場，完整布建台灣西半部的電動機車版圖。
Gogoro同時打開國際市場的新里程，與德國BOSCH集團新創子公司COUP雙輪共享平台合作，9月正式揮軍歐洲。Gogoro在德國柏林推智慧雙輪租賃服務，200台Gogoro已在柏林奔馳，後續可望進一步擴大規模。
Gogoro營運長陳美真說，Gogoro去年中上市時，每台車12.8萬元售價引發市場熱議，但獲得董事長尹衍樑支持，一口氣降價3萬元，再加政府補助款，將門檻降低，同時也找來遠傳電信合作，一台Gogoro電動機車最低4.3萬元就能騎回家，甚至比汽油機車便宜。
Gogoro在台站點涵蓋基隆市、台北市、新北市、桃園市、新竹市、新竹縣、苗栗縣、台中市，目前已在台南新光三越新天地-西門廣場設立「Gogoro品牌概念快閃店」，遠傳同步開放台南民族直營門市申辦「超級騎機」方案。未來Gogoro與遠傳也將持續共同研擬更多物聯網城市解決方案，讓消費者可以享受到更聰明、更安全的行動與通訊方式。
Gogoro也跨界與遠傳電信公司合作，年底前消費者只要到Gogoro門市申辦兩年遠傳4G「超級騎機」方案，透過不同月租費，可分別享16,000元至20,000元間的購車優惠，再加政府綠能交通載具所提供補助，一台Gogoro電動機車最低43,000元就可騎回家，一改原本Gogoro高價形象，成推動電動機車的利器。
看好年底換購車熱潮來臨，Gogoro執行長陸學森表示，Gogoro在2016年9月份掛牌數再創歷史新高，每10台銷售出的電動機車，即有八台來自於Gogoro。
公司簡介
大都會的快速成長，讓我們對創新發明的要求，以解決城市的難題，推升至前所未有的期待。
能夠重新反思並改變這個世界，讓我們感到無比興奮。Gogoro 嘗試從人們如何使用能源、消費能源和體驗能源開始，思考這個歷經數百年卻毫無進步，且無法跟上城市演進的傳統產業，如何追上快速移動、無縫連結、永續發展的全新世界。
利用大數據的無限可能和對智慧科技的持續需求，Gogoro 正在建立一個更聰明、更能適應今日瞬息萬變城市的系統。藉由將能源的主導權交給每個人，我們全力打造更好的未來，帶領我們以「全速」向前邁進。
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