屏東15億蓋航廈 「很浪費」

記者王雪美、陳怡如／台北報導


台灣又有新機場，屏東航空站的新航廈十六日舉行啟用典禮，十七日正式營運。這個機場距離高雄小港機場不遠，連交通部高層官員都語氣高亢地說：「當然很浪費」。

從高雄小港機場到屏東市區約四十五分鐘車程，屏東再建一個新機場的必要性受到質疑，交通部高層表示，「反正全國已有十八個機場，只有中正機場賺錢，其他都賠錢，（浪費）也不差這一個！」

屏東縣其實有三個機場，除了去年營運的恆春機場外，屏東市還有屏南和屏北機場，屏南和屏北原本都是軍用機場，民國八十三年，李登輝競選總統時開支票，要讓屏東也有民用機場，於是規畫將屏北改為軍民合用機場，但因選舉在即，無法即時兌現，因此先在屏南蓋簡易航廈，八十三年十一月啟用。

交通部官員說，經過十多年的規畫、環境影響評估等冗長作業程序，斥資十四億九千萬元，屏北現在終於完成新航廈，十七日開始營運後，改為軍民合用機場。屏南則恢復為軍用機場。

復興航空目前飛屏南機場，在屏北營運後，改飛屏北，同樣是一天三班往返台北—屏東，假日可提高至五個航班。

不過，台北至屏東的載客率不高，原本有復興、立榮兩家航空公司飛，但因虧損累累，立榮退出。復興航空表示，目前平均載客率約五成五。據指出，此航線的載客率至少要六成，航空公司才不至於虧本，復興航空曾數度要求停飛，但民航局不准，還強調「別人也在賠，還不是照常飛！」

民航局在其網站上的「屏東航空站新航廈啟用典禮」即時新聞文稿上說，新航廈啟用是為「配合觀光客倍增計畫，擴大宣傳政府對屏東交通建設的成果」。

政治力介入機場建設營運，過去曾有多次例子。民國八十七年，新竹機場在政治人物的要求下開張營運，但最後因為客源不足，航空公司無法忍受虧損，九個月就關門；為兌現陳水扁總統在台中興建國際機場的競選承諾，台中清泉崗機場去年趕在總統大選投票日前啟用，但因新機場離巿區太遠，搬家後國內線載客率直直落。

【2005/05/08 聯合報】