政黨輪替後，官場惡習可有洗滌？

從中部國際機場倉促啟用的情形來看，國人心中應有定論。這個被謔稱為「只為阿扁活一天」的清泉崗中部國際機場完成了剪綵啟用儀式，並以 3班航機完成了只能起飛不能降落的開場秀後，接下來就要等到民國107年，才能天蠶變為名副其實的國際機場。

在國民黨執政時代，最令人詬病的施政心態便是大型水泥建築工程的興建，除了剪綵過過癮頭外，其心態跟那些沒公德心的遊客一樣──喜歡題字留名以見政績。幾十年下來，盲目無序的大興土木、低劣的工程品質以及政客「無所不在」的露臉留名，簡直讓台灣成了一個軟、硬體的大污染源。

同樣地，陳水扁為了趕軋競選支票，將「體質還沒轉大人」的清泉崗機場趕鴨子上架，連合格消防證都是在千鈞一髮之際取得，一切為選舉的斧鑿之痕實在太過明顯。

最令人關心的莫過於這張競選支票的兌現，是否又在浪費公帑？在惡劣的選舉文化競爭下，「蓋愈多愈好」的競價收買，勢必讓原已捉襟見肘的國庫陷入重複投資的債務危機。

舉例來講，才啟用的恆春五里亭機場，現已出現客源匱乏、班機取消率達 45％的現象，等於一出手就槓龜。

同樣地，若台灣真具有國際轉運中心的潛能，則國際機場一座足矣，理當集中經營，但政客思維大相徑庭，從桃園機場起飛到台中不過一分鐘時間，結果卻弄了兩個國際機場，豈不貽笑大方？

時至今日，我們的交通政策可說大亂，甚至已經陷入自相殘殺的困局中。高鐵通車在即，不但台鐵存續大拉警報，包括國內航空公司也驚呼後勢不妙。

可以想見，當政客們在拼命推銷新建設，卻對隨之而來的大破壞絕口不提時，其重複投資的公帑消耗與大破壞的收拾成本，日後將重重地壓在我們的身上。