台北捷運所帶來交通上的方便
相信很少人會否認
記憶中
十多年的台北交通黑暗期
以及耗費大量公帑的弊端
已經逐漸模糊
捷運、公車、自駕(汽機車)
變成步行之外
三種在台北城移動的主要方式

歐美的地鐵捷運發展的很早
日本則把這套交通系統發揮的淋漓盡致
在東京、大阪等大都市
地鐵電車串成綿密完整的網絡
加上日本地名或車站名
大多以漢字標示
對來自台灣的自助旅行者來說
很快便可上手

但因著不同地域與環境
也發展出獨特的交通工具
新幹線、特急及一般電車是最普遍可見的
尤其日本的鐵道文化
其相關研究之深、之廣
從日本節目「電視冠軍」中
即可見一班
其他如：湘南地區的「江之電」或嵐山磋峨野的觀光火車
都是大家較熟悉的
另外在京都嵐山地區
還可乘坐保津川的遊船(船程約1.5小時，每人3900日圓)
船頭有船伕二位輪流掌舵
還要負責解說沿路風景及說笑話
雖不似花蓮秀姑巒溪泛舟般刺激
每當春秋二季
兩邊河岸粉櫻楓紅也別具特色

東京隅田川及大阪的淀川
除了固定行駛的觀光船可欣賞河岸風景外
也有民營的船形屋(附有座位頂蓬)
可於其上飲食作樂
費用並不便宜

若要從空中鳥瞰大阪風光
除了高樓的觀景展望台
或各百貨、遊樂園的摩天輪觀纜車
也可在港區的舞洲搭乘直昇機
每人約5000日圓

靠山地區的觀光地點
纜車是常見的交通工具
如神戶及函館名列日本三大夜景之二
要上山頭去賞夜景就得搭纜車
神戶的夢風船是單吊車箱較小
可容四人‧風大則晃動的厲害
函館的纜車較大可容近百人
京都比叡山的纜車是斜約30度角的梯形車廂
內部以階梯沿上排列座位
當緩緩上山之際
纜車外的楓紅讓人垂手可及

還有一種獨特的交通工具
在日本京都、奈良、鎌倉等古都
常見的--人力拉車，可容雙人
價錢至少二三千日圓以上
相當吸引情侶、女性或老年觀光客
膝上蓋著紅色毛毯
車伕著輕便日式勁裝
邊拉車邊介紹觀光景點
坐於其上有時自己也變成別人的注目焦點