針對台鐵曠職等懲辦，台鐵產業工會默示，「依法休假沒有曠職問題」， 國定假日出勤須經「勞工同意」，勞工正本就「不需要請假」，工會事前在1月23日送作聲明書，明白表白「春節國定假日時代沒有出勤意願」，根本沒有曠職的問題。

台鐵2月9日上凱道 休假無罪，謝絕打壓

工會指出，1月1日經會員代表大會決議，倡議依法休假活動，既然是工會勾當，鐵局更不該打壓，應傾聽員工訴求，「我們創議依法休假，不是在無理取鬧、不是在威脅搭客，而是要爭回一個更人性、更平安的鐵路」，請蔡當局、台鐵局重視他們的訴求：補足人力、班表人道，他們謝絕打壓，將於2月9日下戰書1點半上凱道抗議，「休假無罪，謝絕打壓。返站以後，周全開戰！」。

對此，王國材強調，台鐵鐵路特考簡章針對運輸營業、場站調車都有申明，現場工作不分性別，均需依營業需要擔負輪勤、輪班等工作，交通部支持並正積極進行人力補足、勞動前提改善，台鐵局春節前也已充裕奉告產業工會。

台鐵也回應，台鐵局為大眾運輸事業，肩負側重要公共交通腳色，每天約疏運65萬人，因有季節性及尖離峰等非凡性，是以為殺青義務，不論是營運或維修調養的工作，同仁需日以繼夜24小時輪班體式格局工作，以提供安全的服務。

輪班制接連24小時歇息視為一日，符一例一休規定

台鐵說明，台鐵局現行三班制排班方式為1989年經勞資雙方協商，實行至今，該排班體式格局每週均有2個以上輪休日，且兩班之間的間隔均達24小時，經勞動部解釋輪班制連氣兒24小時休息視為一日，符合一例一休的劃定，屬正當輪班方式。

此外，台鐵說，在鐵路特考招生簡章中，工作內容中有註明：「站務行政管理、行車運改行務…。除打點一班行政事務人員外，現場工作不分性別，均需依營業需要擔負輪勤、輪班等工作」。

台鐵指出，台鐵局自2016年9月成立輪勤輪班改善小組已召開6次改良會議，針對車站輪班的排班體例、工作時候、耽誤工時、休息時間等勞動前提進行會商，有關產業工會提出兩輪一例「晝夜晨日夜晨例」班表，因工時不足、夜、晨班轉換之歇息時間不足且延時工資計較方式預會大都人員多有疑慮，沒法適用，臺鐵局仍將延續協商，未來排班體式格局將統籌員工意願及業務需求，並契合勞基法規定。

台鐵示意，目前台鐵局運務人員輪班體式格局採用三班制輪班約占7成，還有彈性日班（AB班）及常日班約3成，三班制輪班人員目前每個月延時工資為9700至23000元，勞基法修法後預擬新班表每月耽誤工時受限46小時，延時工資較現行減少2600至6000元，為保護員工權益，台鐵局與工會達成和談，在未完成法定勞資協商法式前，三班制輪勤人員依現行班表排班，延時工資暫按現行標準請領。

2016年核增379員額 本年續向交通部請增2347員額

台鐵重申，有關員工訴求事項，台鐵局已與工會協商配合爭取，補足人力部分，行政院及交通部已別離於2015、2016年核增379名員額，因營業增加及因應勞基法修法，2017年起延續積極向交通部請增2347名員額，為彌補夜間輪勤工作人員體力，晉升士氣，自2016年10月28日起核發夜點費，有關薪資佈局公道化，爭奪營運獎金併入專業加給及體恤員工工作上的風險性，增發危險補助，均已積極管理並已獲政府善意回應，另乘務盤纏調升案已陳報交通部積極爭取中。 

台鐵強調，台鐵局員工為公務員兼具勞工身分，相幹勞動條件依勞基律例定，輪勤輪班人員同時須受公事人員週休二日實施舉措的規範，告假需依告假法則經主管贊成方完成告假手續，因春節搭客疏運為台鐵局一年一度主要的工作，通盤權衡人力狀況，暫時休止事假與特休假，以期美滿完成搭客疏運義務。

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