2014-03-09 23:10:17kiki愛狗的人請看文章
從山坡上的水泥樹看雪谷纜車工程
以下內容，轉貼自facebook的"臺灣護樹聯盟"
3月8日在谷關由官方上演了一個”雪谷纜車工程說明會”的秀，很特別的是這個秀引來了許多保育界和關懷台灣環境的朋友特別的關心，由台中市副市長強力主導的這個雪谷纜車工程造價預估27億。
往谷關的路上，可以看到很多水泥工程，其中邊坡的土石在下過大雨之後溜滑梯造成公路中斷是常有的事情，把山區水泥化是避免不了的事情了。
在有著土石流，潛勢溪，坍方處處的脆弱地質上蓋纜車是好的主意嘛？
台灣的山林在多年的破壞之下，大多數的溪流河床因為挾帶著大量土石流已經不斷的把河床墊高，谷關也不例外。
水泥工程可以把邊坡的樹埋在水泥中，但是谷關每次下雨之後的雷擊次數也是相當的驚人，我們的政府可以用水泥把樹糊住，但是不知道政府如何叫老天爺不要打雷？
更不要說這邊有許多珍貴的鳥類，動物，植物，當然我們知道這些保育類的動植物從來都很難打贏這些特定人士受益的破壞性工程。
讓我們不談這些台灣地質有多危險的問題，以及竭澤而漁和瘋狂的破壞會造成什麼樣的後果，讓我用經濟角度來看雪谷纜車工程好了。
官方預估的數字是雪谷纜車的經營可以每年帶來59萬人次的收益，這個人次計算沒有算上谷關馬路因此得要常常的修復，也不用去考慮風災季節時水泥不一定勝的了天無法營運，更不用算上下雨天時的纜車危險性，真的有59萬人次好了，再假設一張纜車票400塊錢，那花27億蓋這個纜車肯定就是一個賠錢的工程，因為算上其他的營運成本，大概得要20年以上才能回收本錢。
至於賺錢嘛，再說，BOT的精神是將來政府可以收回這些資產，但是纜車在20年30年後還是資產嘛？這些硬體設備恐怕早就壞光光了吧？我們想太多，這些硬體設備如果能不能營運都不知道哩。
官方通常都不是聰明的生意人，但是生意人肯定是會打算盤的， 27億的工程用BOT的方式經營，聽起來好像政府是贏家，但是官方老早就說這些開發的經費是由政府提供低利貸款，也就是說傻子金主是誰？是銀行！通常也是公營銀行啦，那傻子金主是誰，是我們！這27億由銀行提供，財團賺錢時是財團賺，馬路是誰修？我們傻子的錢修。
台灣的未來，就在這些政客的玩弄之下，打著經濟發展為口號，然後進行的不是真正的為台灣長遠的未來打算，而是一個又一個的政治分贓遊戲，圈地遊戲，雪谷纜車，絕對不是例外！
往谷關的路上，可以看到很多水泥工程，其中邊坡的土石在下過大雨之後溜滑梯造成公路中斷是常有的事情，把山區水泥化是避免不了的事情了。
在有著土石流，潛勢溪，坍方處處的脆弱地質上蓋纜車是好的主意嘛？
台灣的山林在多年的破壞之下，大多數的溪流河床因為挾帶著大量土石流已經不斷的把河床墊高，谷關也不例外。
水泥工程可以把邊坡的樹埋在水泥中，但是谷關每次下雨之後的雷擊次數也是相當的驚人，我們的政府可以用水泥把樹糊住，但是不知道政府如何叫老天爺不要打雷？
更不要說這邊有許多珍貴的鳥類，動物，植物，當然我們知道這些保育類的動植物從來都很難打贏這些特定人士受益的破壞性工程。
讓我們不談這些台灣地質有多危險的問題，以及竭澤而漁和瘋狂的破壞會造成什麼樣的後果，讓我用經濟角度來看雪谷纜車工程好了。
官方預估的數字是雪谷纜車的經營可以每年帶來59萬人次的收益，這個人次計算沒有算上谷關馬路因此得要常常的修復，也不用去考慮風災季節時水泥不一定勝的了天無法營運，更不用算上下雨天時的纜車危險性，真的有59萬人次好了，再假設一張纜車票400塊錢，那花27億蓋這個纜車肯定就是一個賠錢的工程，因為算上其他的營運成本，大概得要20年以上才能回收本錢。
至於賺錢嘛，再說，BOT的精神是將來政府可以收回這些資產，但是纜車在20年30年後還是資產嘛？這些硬體設備恐怕早就壞光光了吧？我們想太多，這些硬體設備如果能不能營運都不知道哩。
官方通常都不是聰明的生意人，但是生意人肯定是會打算盤的， 27億的工程用BOT的方式經營，聽起來好像政府是贏家，但是官方老早就說這些開發的經費是由政府提供低利貸款，也就是說傻子金主是誰？是銀行！通常也是公營銀行啦，那傻子金主是誰，是我們！這27億由銀行提供，財團賺錢時是財團賺，馬路是誰修？我們傻子的錢修。
台灣的未來，就在這些政客的玩弄之下，打著經濟發展為口號，然後進行的不是真正的為台灣長遠的未來打算，而是一個又一個的政治分贓遊戲，圈地遊戲，雪谷纜車，絕對不是例外！
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