處理好檢疫手續後，接著就等著上飛機了。

我們坐的是長榮，到舊金山後接美國航空（AA）轉機芝加哥再轉到印地安那玻里斯（Indianapolis），若再加上我們候機及到達花城的車程，我們必須奔波整整一天才能抵達我們的目的地。

由於寵物搭乘飛機必須預訂機位，所以在我們確定已經有機位後，就必須打電話到長榮票務組去為亮亮和柚子訂位，這種工作必須自己來，因為這並不是旅行社的業務範圍。

訂位時，航空公司會要求乘客的訂位號碼，確認旅客身份後，我們就必須提供給航空公司寵物運輸籠的尺寸及重量（一隻一籠：動物加籠子的總重量），所以在打電話前最好都預先丈量好再打電話會比較省事。

像我們到美國境內必須再轉美國航空的飛機，所以同樣的手續必須再重覆一次：就是打電話到美國航空（台灣有票務組）訂位，其過程和長榮航空大同小異。

出發當天，我大約提早在登機前八個小時為亮亮和柚子斷食，只給他們少量的水。出發後，提籠裡則有小水壺、飼料盆，也墊了尿布墊，另外再給他們常用的小毯子、玩具和貓草。

基本上行程沒有發生任何問題的話，航空公司是不會有人幫忙餵貓的，所以記得上飛機前要在飼料盆裡放一些飼料（雖然貓咪們大概也不會去吃！），我另外還準備了一小袋飼料和貓草繫在運輸籠上，這是預防萬一的作法：萬一貓咪掉在某個機場，這樣就方便其他人幫忙餵食。

登機前，要帶著寵物及其檢疫證明到機場的檢疫站去驗對，驗對完後，檢疫人員會在籠子上貼上「PASSED」的標籤，完成後再帶著小貓到登機櫃枱去check-in，check-in完後，航空公司就會有專人將小貓帶去貨艙，人貓就此殊途，得飛到下一站才能再相會了。

搭乘長榮飛機的寵物一律當成「兩件」的「超重行李」來算：而所謂的「兩件」行李，是指「籠子」一件加上「動物」一件，而每件「超重行李」約收取近3500元台幣的費用，所以兩隻小貓的機票錢可不便宜，約台幣一萬五左右。

到美國境內轉機，我們必須先入美國海關再行轉機，所以一下飛機就必須到baggage claim去領行李和小貓，機場的海關人員會來看小貓，並且將貓飼料拿走，不過貓草倒是可以留下來的。

說到領小貓倒是發生了一件很有趣的事：由於我和大胃在機上填寫入境表格時，在「近期內是否接近、接觸牲畜」這欄打了勾，所以還被機場人員盤問了一下，但根據機場人員的說法，貓、狗這些寵物算是companion animal，並不在「牲畜」（cattle）的定義內，所以那位日裔的海關人員跟我們再一次確認了所有的選項後就放行了。

小貓在美國機場轉機程序和在台灣登機一樣，只是不需再作檢疫驗對，只要直接到櫃枱check-in即可。老美除了對小孩子好以外，對寵物也是寶貝有加，在美國機場常常可以見到帶著寵物旅行的人。而機場及航空公司人員對動物也是十分愛護，就連面對我家那隻很愛哇啦哇啦亂叫的笨蛋柚，他們也都能泰然處之。而小貓在這裡必須再付一次機票錢，美國航空的訂價是一籠一隻100元美金，我個人認為這樣的價碼比起長榮，不但算法比較合理，運費相對也比較便宜。

基本上，我和大胃上飛機後，就會在飛機起飛前請空姐確認貓咪是否上了飛機，但是在舊金山轉機時，空姐有去確認貓上飛機，但卻沒有告知我們，害我們在飛機上擔心了好一陣子，很擔心是不是把牠們留在舊金山，還是被轉到別到地方法了。所以到芝加哥機場時，我們本來想在登機前請地勤人員確認一次後，上飛機後再請空姐確認一次。結果往窗外一看，就放心了不少。因為遠遠地就可以看到亮亮和柚子的提籠被放在飛機旁邊等著上機。

也因為我們有一再地去確認貓咪有沒有跟上，所以後來到印地安那玻里機場時，我們所有的託運行李都掉了，但兩隻貓依然安然無恙地跟著我們。