2007-02-10 10:57:20~愛韓民族~^^
南韓高鐵KTX
南韓高鐵KTX於2004年10月通車了
路線有以下三條
1. 京釜線-漢城到釜山
首爾→ 光明 → 天安牙山 →大田→東大邱 → 密陽→龜浦 → 釜山 〈全程412KM〉
2a.湖南線-漢城到木浦
首爾(龍山) → 光明 → 天安牙山 →西大田 →論山→ 益山→ 金堤 → 井邑 → 長城 → 松汀里 → 羅州 →木浦
2b.湖南線-首爾到光州
首爾(龍山) → 光明 → 天安牙山 →西大田-→論山→ 益山→ 金堤→井邑 → 長城 →光州
路線有以下三條
1. 京釜線-漢城到釜山
首爾→ 光明 → 天安牙山 →大田→東大邱 → 密陽→龜浦 → 釜山 〈全程412KM〉
2a.湖南線-漢城到木浦
首爾(龍山) → 光明 → 天安牙山 →西大田 →論山→ 益山→ 金堤 → 井邑 → 長城 → 松汀里 → 羅州 →木浦
2b.湖南線-首爾到光州
首爾(龍山) → 光明 → 天安牙山 →西大田-→論山→ 益山→ 金堤→井邑 → 長城 →光州
鐵道分2種因為預算少逼不得已ㄉ
1種從首爾到東大邱為並軌軌道
2種東大邱到釜山〈世上第三大貨櫃港〉為無並軌軌道
20節車廂
引進法國TGV列車14節
有自動煞車系統 將電流返回供應便煞車
全程監督駕駛
駕駛若無醒來則自動煞車
韓國的KTX高速列車重770公噸
幾乎比法國的TGV列車重了一倍
能容納935名乘客 比台灣少 台灣是989席
時速超過300公里
韓國列車的龐大尺寸是很大的挑戰
但是問題不僅於此南韓有290平方公里的水域必須建造超過100座橋樑，還要建造51個隧道穿過190公里崎嶇的山脈
南韓的工程師以及工人們辛苦ㄌ
http://ktx.korail.go.kr/網址
1種從首爾到東大邱為並軌軌道
2種東大邱到釜山〈世上第三大貨櫃港〉為無並軌軌道
20節車廂
引進法國TGV列車14節
有自動煞車系統 將電流返回供應便煞車
全程監督駕駛
駕駛若無醒來則自動煞車
韓國的KTX高速列車重770公噸
幾乎比法國的TGV列車重了一倍
能容納935名乘客 比台灣少 台灣是989席
時速超過300公里
韓國列車的龐大尺寸是很大的挑戰
但是問題不僅於此南韓有290平方公里的水域必須建造超過100座橋樑，還要建造51個隧道穿過190公里崎嶇的山脈
南韓的工程師以及工人們辛苦ㄌ
http://ktx.korail.go.kr/網址
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唯獨奶茶是誰
我看我們的台灣高鐵也不要五十步笑百步! 先前IBM搞砸台灣高鐵的訂票系統, 我被公司外派過去替他們台灣IBM收爛攤的時候, 那Marty Hsu、Simon Chen、Archer Hwang做不出來還每天都唱給一堆人聽, 說他們叫做IBMer如何怎樣, 都不做最後搞砸了整套系統, 還把責任亂推, 為了要封我嘴還找全勝文化、凌群、水啟動、耐特普羅的人來圍事, 才被我把他們最後簽收的文件、函給影印寄給一大堆公司、國內外政府, 比如 :
院首長電子民意信箱答復第100002246號
您好：台端陳述意見，本部已錄案參處。感謝您的來信。
部長 毛治國
如有任何疑問請回信至以下信箱：交通部民意信箱並可點選下方連結針對該陳情案填寫滿意度調查表：
http://pub.motc.gov.tw/public/intereyes/eyes00ee.nsf/0/6652258BF977F6274825785300305752?editdocument
這種惡質外商, 拿台灣人的錢、吃台灣人的飯, 還不當台灣的工! 把案子就丟給台灣分公司, 然後台灣分公司的僱員也是台灣人, 還是不會做、整天吹噓什麼身分地位, 做不出來出事還叫台灣的公司圍事
所以京滬高鐵搞不好還比較行, 最少售票系統還能把票賣出去! 我們的政府連IBM這種爛外商都可以來包, 各位樓主要坐台灣高鐵那請便, 我可敬謝不敏!