20110821_期末考3272m武嶺達成
今年給自己最重要的目標: 挑戰全程的武嶺。
去年 從清境到武嶺 兩次都花了5個小時以上。
今年從 參加挑戰塔塔加、2次完騎阿里山。
但是這次狀況不是很好，加上埔里到清境這一段，一直擔心能否在關門時間七小時內完騎。
有時心裡就轉換想法: 就算殘念，也要完騎...；至少要騎到翠峰...。
總而言之，要嘗試一次才行。
行前的準備:
里程配速表；讓自己隨時清楚，距離目標還有多少。(參考雜誌上「武嶺觀光團等級」七小時完騎的配速)。
(因為只有這個等級的能耐)。
這次準備32T飛輪以及跟家弟借的輕量車。
雖然早已知道今年同樣有將近七千人參與盛會，不過真的看到時...我可是下了很大的決心來的...，想不到有那麼多...光是出發，從鳴槍到能走到出發線，足足花了半小時以上，我們排的可還算中前段的。
70分鐘到達21K的霧社，做第一次休息。後面剩34K，卻花了近五個小時。
接近清境...
這六七千台單車的陣仗，遇上上坡，再加上幾台車...形成第一段的大堵車，原本還準備使勁抽車對付這個上坡，眼前的景象: 免了，牽車兼休息!
翠峰-鳶峰-昆陽段最累。昆陽之前泰半的路段，不客氣的牽車。
連牽車都牽到快要抽筋。稍微站起來踩踏，就覺得腦中快缺氧。只能把握坡度低於10%的緩坡，上馬騎一下。
我想這就是關鍵點: 腿力不夠、肌耐力太弱、肺活量有待提升。在長陡坡底下，毫無掩飾自我訓練不足的缺點。
接著就是昆陽大塞車! 也不知道塞了多久，盡量往前擠就是，網路上網友砲轟不斷，我想主辦單位也應該被嚇到。我覺得好像其中的車友有較多的責任，因為支援保母車太過濫觴，又要硬開到離終點最近的昆陽，還隨意停車。路面寬最多不超過兩台車寬，加上這次參與人數暴量。而且幾乎都上得來。
一時之間完全無法動彈，就跟中風血管堵塞一樣。
這麼多的人車，顯然需要更多的管制。主辦單位這次被罵翻了也是理所當然。不過就目前參加過的活動，NS算是比較用心的。該罵的其他的車友都罵了，我是期待他們改進，繼續辦好活動。
過了塞車段，最後的天堂路一路騎上來。曾經想過應該留下幾滴男兒淚的；不過這樣的情緒被數以千台排山倒海的景象給掩沒了；武嶺兩字早已被淹沒在人群之內。不過還是很高興完成這個任務。服務小姐拿完騎獎牌與證書，親切的說「辛苦了」，應該就是最高興的一刻。
這張完騎證書，應該是今年對自己而言最重要的一張。
今天的氣壓有100公尺以上的誤差.
這種高難度的挑戰武嶺路線，竟然有近七千多人參加。
而且是人人有備而來，真的是見證台灣單車運動水準已高到讓我意外。
應該值得台灣各界好好重視。比如說要多一些單車運動的報導、轉播。
利用目前單車運動的成熟度，更加推展全民運動等等...
--End--
恭喜你完成挑戰~迴瀾200K有在計畫要報名希望能成行，如能成行到時希望能與你們在終點合照。