2009-07-16 01:36:02健太郎

第二代Mazda3

2003年首代車型問世,Mazda3五年來累積近180萬輛的銷售成績,佔Mazda品牌總銷售量的三分之一強;而Mazda3也贏得90個全球大小汽車獎項,在消費者和專業領域皆獲得許多好評。身為品牌最重要的銷售支柱,Mazda在今年洛杉磯車展上,正式推出大改款第二代Mazda3,期望以整體的設計革新,完整詮釋Sustainable Zoom-Zoom 的品牌精神。

外型具備強烈個人風格

首先在外型上,第二代Mazda3便展現強烈的個人風格。在新一代的家族面貌下,全新Mazda3將水箱護罩和進氣壩加以整合,在車頭中央形成大面積的五邊型水箱護罩,並以網格修飾其中。而Mazda廠徽也獨立其上,呈現更為明確的車頭樣貌。

 






 

頭燈部份,線條銳利的鷹眼頭燈,讓全新Mazda3顯得炯炯有神;AFS主動轉向頭燈搭配Bi-Xenon氣體放電燈組,也成為新一代車型的配備選項之一。沿著全新水箱護罩,Mazda3保桿兩側的線條份外明顯,展現一如Furai概念車般的動感意象。
一如老大哥Mazda6,Mazda3擁有曲線分明的前葉子板輪拱;而車門上下兩道鈑金摺線,也參考自Mazda2的動感設計。車尾部份,尾燈造型亦展現高度的家族特徵;而小鴨尾的設計,加上雙出尾管的配置,也呼應Mazda3車系一貫強調的動感本格。

車室兼顧人因工學和動感氛圍

在人因工程的考量下,Mazda3車室內各項操作介面和資訊顯示,皆經過妥善安排規劃。在上一代車型的方正基礎下,設計師在全新Mazda3的中控台劃出一道圓滑線條。中控台的上緣,多功能顯示螢幕可提供衛星導航、音響和行車電腦等資訊。與儀錶板齊高的安排,也有利駕駛在行駛間進行閱讀。

一改上一代車型的三環式潛望鏡儀錶板,新一代Mazda3採用了雙筒式潛望鏡設計,搭配紫色/紅色基底的儀錶配色。方向盤部份,則換上與Mazda6相似的三幅樣式,並具備多項快撥按鍵組,提供更為便利的操駕介面。

在營造乘駕氛圍上,Mazda一向具有獨到巧思。自駕駛進入車室起,車門踏板和車門燈首先映入眼簾。而自儀錶板開始,各組氣氛燈也會由上至下依序開啟,引導駕駛準備啟動出發。此外在操作音響或空調系統時,面板上的藍色冷光也會同步作動,呈現相當的操作樂趣。








 

在配備方面,新一代Mazda3提供雙區恆溫空調的選配項目;Bose提供的10聲道環繞音響系統,則可連接i-Pod等個人隨身聽和行動電話。此外包括Keyless免持鑰匙、Push Start按鍵啟動功能、感應式雨刷、後視鏡加熱功能等配備也能一一選購。

在座椅設計方面,原廠將前座椅墊增長近1英吋,椅背則加高1.4英吋;同時支撐設計也加以改良,以提供更為舒適包覆的乘坐感受。此外新一代Mazda3也提供駕駛座電調功能,搭配同級首見的三組記憶和加熱功能,整體乘適性也更形提升。

全新2.5升MZR動力植入

動力方面,2.0升MZR引擎採用鋁合金本體和汽缸頭,以達到輕量化的目標;最大馬力為148匹,18.7公斤米最大扭力則可在4,500rpm輸出。而原廠也為新一代Mazda3提供了2.5升的動力選擇:與Mazda6共用的2.5升MZR直列四缸引擎,可輸出167匹最大馬力,扭力峰值為23.2公斤米。兩具引擎皆採用電子線傳油門,以帶來線性的油門反應。

變速箱方面,原廠為Mazda3提供五速或六速手排變速系統;而五速手自排變速系統也可提供選擇。搭配手排變速箱下,全新Mazda3 2.0車型可達到10.6km/L的市區油耗成績,高速則為14km/L。2.5自排車型則擁有9.3km/L的市區油耗,高速油耗成績則為12.3km/L。

小幅修改,強化底盤表現

在上一代車型的底盤架構下,原廠以細部修改來提升新一代Mazda3的底盤表現。在前軸部份,原廠加入橡膠襯墊的副樑結構,以支撐引擎本體、轉向系統和前懸下支臂。多連桿設計的後懸吊系統,則採用拖曳臂搭配兩組側向連桿和束角控制桿。為了提升轉向回饋,電子液壓輔助的轉向系統改採為三點式連接。新增的接點可減少軸襯處的死硬感,以降低行經粗糙路面所產生的振動。

工程師重新調效了後懸減震筒,以提供更具韌性的阻尼反應;前後防傾桿的基座也進行強化,以減少車身的側傾情形。此外前後懸組件細節上,也有一定程度的修改和升級,使全新Mazda3的操控表現更為精進。

在主動式安全防護概念下,原廠為Mazda3提供ABS、DSC、TC循跡控制系統等安全配備,以在第一時間避免碰撞意外的發生。而Triple-H高鋼性車體結構,搭配六組安全輔助氣囊和主動式頭枕,則在撞擊發生時提供完善的防護效果。







 

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