藉著參與了六月初在香港舉辦的「第十二屆長者及殘疾人士交通及運輸服務國際大會」（TRANSED2010），體驗了一趟非常不一樣的飛航之旅。

之前雖然搭飛機時也會碰到輪椅旅客，但是並非同行，僅能看到在報到櫃檯旅客的身影，至於如何上下飛機的情形就不得而知了。

這次同行者共有三位輪椅使用者，均使用電動輪椅，輪椅大小規格不一，不過都可以用託運行李的方式進行託運，不過電動輪椅託運時必須先進行斷電，為確保安全也會在電線連接處貼上膠帶，確認可以隔絕電源。各家航空公司也會詢問電池類型是乾電池或是液態電池，建議使用者可以自行確認，並可先跟航空公司確認是否可進行託運。

另外，電動輪椅斷電後也要告知服務人員如何轉換成手動模式，這樣方便服務人員進行託運以及到站後把輪椅推出來。

輪椅在報到託運後，在桃園機場是直接更換成小型的機艙輪椅，然後直接上飛機，在香港的機場則是必須先換成一般手推輪椅，然後在機艙門才換成機艙輪椅，因為機艙輪椅只有一部，這樣使用者就變成必須移位4次，其實還蠻辛苦的。

更換輪椅後不論是在臺灣或是香港均由地勤人員協助推輪椅，並直接服務到機艙內，登機時間通常會在一般旅客之前（不過這次出境時算是在全部旅客登機後），下機時間則一定是在全部旅客下機之後，在證照查驗（通關）的通道則與一般旅客不同。

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目前各航站內多設有升降設備等無障礙設施，行動不便者不必擔心行動的問題，而大飛機也均有空橋連接，直接連結登機門與機艙門，也免去了必須上下階梯的困擾。

有一個很有趣的現象是，在臺灣的地勤人員清一色是男性，香港則是女性，其實最好是男女皆有，考量因素不是為了性別平等，而是對於使用者來說，有些人確實不習慣給不同於自己性別的服務人員服務，尤其可能有肢體上接觸的時候，這個是在香港交通運輸國際大會時，在某一堂演講時，所聽到的概念，或許是值得參考的。

輪椅使用者一樣可以坐飛機趴趴走，不會因為行動不便而喪失使用飛機這項交通工具的權利，不過由於準備時間長，建議輪椅使用者可以早點或準時報到，也可以先將自己輪椅的相關資料備齊，這樣可以方便服務人員提供服務。

※    補充說明

在臺灣，身障搭機遭拒的事件層出不窮，在98年徐中雄委員、99年管碧玲委員邀請民航局與身障團體召開協調會後，事情終於有了進一步的進展。

由於國內小飛機一直未有登機輔具，延伸出行動不便者上下機需要他人揹抱而有安全顧慮或拒載的問題，在多次溝通協調與民間團體的持續監督下，殘盟於6月中旬去電民航局得到以下訊息：

目前登機輔具已經下單完畢，共訂製21臺斜坡式登機輔具，委由國內廠商依國際FAA標準進行製作，預計10月底前可交貨，11月中旬前可以全部備齊，每一航站至少一臺（共有17個航站，桃園航站不需要此種輔具，航班頻繁的航站則有二臺），民航局屆時會以新聞稿刊登於網站公告訊息。

請各位朋友可以共同監督與關註！！

※    延伸閱讀

◎    香港國際機場

【照顧特別需要/交通接駁】

【照顧特別需要/客運大樓設計】

【照顧特別需要/提供援助】

【來往機場的交通設施/復康巴士】

◎    桃園國際機場【無障礙設施】

◎    行無礙生活網【２０１０輪印香港(2)－搭飛機篇】