部落格專用相簿

6月23日股市漲跌、伊朗暴亂，全球很熱鬧，但當晚一個惠州巴士司機成為新聞焦點, 湖北人李國清在惠州開巴士，那天他憤怒中駕駛惠州一輛巴士在市區路上一路狂飆，連撞２８輛車,導致４人死亡１１人受傷，釀成驚世慘劇。

6月24日惠州公安開記者會，公佈肇事原因：６月２２日晚８時許，李國清因身體不適向誠通汽車運輸公司請假，要求休息幾天，並得到車隊隊長許可。6月２３日下午４時３０分，李國清在外休息時，車隊長打電話要求他加班頂替另一司機。當時李國清不同意，後車隊長又再次給他打電話，要求他一定要替班，李國清勉強答應。隨後，李國清回公司宿舍拿上崗證、駕駛證、資格證到火車站廣場８８９路車總站等著頂班。

李國清等了一個多小時，越等越氣，直到傍晚６時２４分才等到車回來。車到後，李國清怒氣衝衝，未等售票員上車，直接發動車牌號為粵Ｌ３６２１７的公共汽車，按該路車正常線路快速駛向市區（車上只有李一人），一路沿惠州大道、雲山西路、惠州大橋、下角東路、鱷湖路狂奔，先後撞了２８輛汽車，導致４人死亡１１人受傷。

無獨有偶，深圳市民情感護理中心發布的第六期簡報，也有類似案例：一個深圳巴士公司司機長時間加班，沒有休息，脾氣越來越大，暴怒之下，準備要拿車隊隊長家人開刀，因為巴士司機的調班休息都是車隊隊長安排的，隊長一直給其他人調班，不給這個司機機會，這位司機惱羞成怒。

深圳巴士司機每月的薪水根據開車的公里數拿，開得多才拿得多，但塞車嚴重，每天開車很累，要多掙錢就要多跑，他們每天6點起床，晚上有時要到9點才下班，加班多，薪水上不去，只有3000多元，如果開車遇到任何問題，都要由司機自己解決。更鬱悶的是這些司機5、6個人都住一間集體宿舍，家人都很難聚會。這個司機極為憤怒，想到要拿隊長發泄，“我有家人，他也有家人”。

後來，心理輔導人員化解了深圳這位司機的沖動，雖未釀成大禍，但也令人緊張。和惠州的巴士司機一樣，都是因為憤怒、怨氣、不滿、似乎沒有傾訴管道，意圖發泄。一個找到心理醫生諮詢，一個開上巴士狠狠發泄個夠。

毫無疑問，一些巴士司機群體出現了問題，有很多隱形的“情緒炸彈”，他們非常不滿，非常需要發泄，沒有機會傾訴，沒有放鬆環境，不僅勞累，而且生活條件也不好。更要命的是，他們每天開大巴，滿載市民來來往往，誰也沒有在意他們的憤怒，一旦這些情緒炸彈點燃，馬上成為一種威脅。

問題出在哪裡？僅僅是車隊的隊長問題？據悉在廣東的巴士公司大多數是外省司機，也屬於南下打工一族，本地人嫌累都不做這份工，外省司機住集體宿舍，吃住都簡陋，缺乏家庭照顧，長期勞累，工作都超時，而且收入不高。車隊長作為主要的管理員，負責整個車隊的運轉，也直接關系司機的收入。

矛盾僅僅在車隊長還是不對的，中國改革30年，很多領域已大變，巴士原來的國營經營模式，逐步改為社會化，公司化運營，人員和財務都在企業決策，體制改革後，物質現代化的進步很大，但管理現代化的進步很小，始終依賴成本控制、利益最大的模式運行，而掌握控制權的人大獲其利，拼命工作中的人並沒有相應獲益。內在矛盾逐步積累。

同時，社會進步的過程中，中國改革在物質領域翻天覆地，但人的精神關愛一直沒有受到重視，有專家說中國改革30年，經濟領域大獲其勝，但在人文精神是倒退的，大家追逐利益的特質發揮到淋漓盡致的地步，對人的關懷，互相寬容的傳統卻在一步一步消失，物質豐富了，但人們普遍沒有幸福感，沒有生活的愉悅，不會表達感情，笑容少了，關系越來越緊張，人之間的矛盾越來越多，這是“以人為本”社會的新問題。

巴士司機的案例並不是簡單的仇恨和發泄不滿，它積鬱的憤怒就像一個炸彈，製造出恐怖的社會影響，我們不禁要問，我們發展這麼快，有了很好的生活，為何這麼多憤怒需要發泄？一個進步巨大的民族需要停下來反省，需要自身修補，需要傾聽一些意見，也許問題已經很多。