亞洲城市生活費調查:首爾最貴台北排名第六
爸媽最近勸姐回雲林工作，由於她寄住的大姑家因堂姐結婚搬新家而要轉賣，於是她開始在台北找房子，當然，那是一件很難的事情，姐的薪水光住在姑家多省下來的錢都只能存大概一半了，雖然對現在的年輕人來說能存一半已經十分可取，但在爸媽眼裡還是嫌少，更主要的，我想是他們想姐回來住。

我最近開始嘗試著騎腳踏車到遠點的地方，目前進度是西螺大橋，那是我家附近我唯一叫得出名字的標的物之一，而華山對我來說太遠，得花上近一個工作天的時間來回，而每星期唯一我有整整一個工作天的日子，卻只想待在家好好的休息，看些會吃掉些大腦裡塞太滿上課內容的綜藝節目。

NO.23米塔小姐的來臨，讓我最近一次造訪紅色大橋有了一半淋著雨的旅程，在這最近一次造訪她的旅程中，我發現我每經過一個橋上的鐵架單位，需要整整九秒鐘，跟我踩九圈腳踏車踏板的時間一樣，而當我發現時，剛好經過第15號單位，於是我估計那時正在橋中間，文獻證明了我的直覺幾乎是正確的:

［西螺大橋興建過程可分為日據時代橋墩及光復後橋面兩部分，早期的橋墩工程。橋墩的建造是先以鐵枝綁出橢圓形空心板模，灌漿以後再進行抽沙及施加重量，使板模自然下陷，經過數次反覆施工後才完成深達二樓高的基樁，由此即不難了解當年三十二座橋墩，為何需要耗時兩年時間才得以完成。］
(同圖轉自網頁http://contest.ks.edu.tw/~river/travel/cibridge/cibridgemain.htm
http://www.hsichou.gov.tw/tr_bg.asp)

朝著西螺市區方向的橋墩號數是遞減的，我開始倒數還有多少才經過整座橋，心裡也默默的換算著我腳踏車的時速，這讓我想到在大學時跟同學的某次從田尾騎車狂奔，僅是為了希望能趕在日落前的橋上看夕陽，不過那次卻只趕上了夜色裡的漆紅大橋。

為什麼是西螺大橋?

當我說我要騎車去上課，爸說:”要運動倒不如騎去西螺大橋那兒，那有腳踏車步道...。”那時，我覺得他只是隨口說說罷了...。
在某個趕不及上課時間而騎摩托車的日子，我補償性的在事後騎著腳踏車往大橋去，就這麼便騎出了感覺來，一次，兩次，三次，一直到現在，上課的路程已經不若第一次那般讓人感到遙遠，而每次我來不及上課後，都會伴隨著另一次的大橋之旅，每次都是不同的感覺，有不同的人，不同的天氣，不同的狀況發生，我想其實他們也不知道我的每一次旅程，他們沒問，我也沒提起了。

隨著能力能到達的距離越來越遠，心裡的夢想也逐漸膨脹，橫渡歐亞大陸?我想這在我有生之年應該是難以實現，至少在近幾年沒辦法，不過明年四月的環島已經在慢慢畫餅中，最近想挑戰的...，先逐漸增加距離，接下來應該是上山了，不過在上山之前，看我有沒有衝動先換車吧!買菜車跟登山車畢竟有段不小差距的。