【兩岸三通 虛擬新世界】
-- 沙盤推演明年底直航後的台灣大變貌 --

(摘錄自”商業周刊” NO.822 / 2003.8.25-8.31 )

※ 虛擬場景一：中正機場，兩岸空中飛人省時省錢
2005年，旅客從上海浦東機場搭早上九點鐘的飛機，75分鐘後即可抵達桃園中正機場。在過去，兩岸沒有直航時，上午九點從上海浦東出發的班機，經過香港轉機，耗掉一、兩個小時的時間，然抵達中正機場時已經是下午三點鐘。
此外，直航後不僅飛行時間縮短，連機票也便宜了。以往台北到上海來回機票約為一萬八千，現在只要八千元就可以搞定。所以，統一企業在兩岸直航後，每年省下的機票費高達一千五百萬元，節省一千個以上工作天，相當於五百萬，加總起來，一年可以省下兩千萬以上。

※ 虛擬場景二：名勝古蹟，大陸觀光客用人民幣交易
直航也帶來許多意想不到的商機，婚紗業者甚至推出了「三萬九千九百九十元的蘇杭和上海套裝婚紗拍照」行程，不但增加賣點，價格還比國內取景的婚紗行情低上一萬元。
直航後，到上海、蘇州旅遊就跟到墾丁、澎湖旅遊一樣便利，國人利用三天連假的旅遊市場逐漸被江南風景給取代的趨勢，這對於原本依賴台灣觀光旅遊的本地業者而言，面臨一個新挑戰。
於是，旅遊業者積極爭取大陸團客，在各大風景名勝旅遊景點，隨處可聽到操著大陸口音的旅遊團。三通後，兩岸還沒談妥金融清算協定，政府還沒公開讓人民幣使用，但是商家為了做生意搶先跑，人民幣在日月潭照樣「行得通」！

※ 虛擬場景三：光華商場大陸客成消費市場主力
在台北光商的電子街和燦坤3C等電子量販店，開始出現成群結隊買手機和筆記型電腦的大陸遊客，而光商色情光碟和美女寫真，也成了大陸男客的最愛。

※ 虛擬場景四：餐廳，兩岸人隔餐桌吵起來
台灣人和大陸人接觸機會變多，不時出現兩岸人「吵架」的畫面。在一個有台灣人也有大陸人的餐廳裡，一桌台灣朋友批評另一桌大陸人知識水平低，不注重生活品質，大陸人自尊心受損，便跳起來爭吵，旁邊人都忙著勸架。
台灣人和大陸人的衝突，不只來自於政治和生活、社會環境的不同，還有三通後，台灣失業人口增加，導致部分台灣人對大陸人充滿敵意。

※ 虛擬場景五：大陸貨便宜讓台灣貨滯銷
從台灣頭到台灣尾，業市到批發商場，甚至百貨公司，只見隨處都是299、399元的鞋子。市面上充斥著比台灣或便宜兩三倍的大陸貨。
2004年底直航號角響起後，有人額手稱慶，有人忐忑不安，在這複雜不安的情緒中，台灣人被時間推進2005年。有競爭力的人變得更富有，但在贏者圈之外，輸家要翻身的機會卻越來越小。


【直航，雙刃刀】－ 兩岸三通對台灣影響評估
(資料來源：行政院兩岸直航影響評估報告)

正面：
海運成本 － 每年減少8-12億元
空運成本 － 每年減少140億元
個別企業 － 約減少15-30%運輸成本
旅行交通時間 － 每年減少860萬小時
赴大陸旅遊人數 － 開放後十年內將達4500萬人次
國內生產毛額(GDP) － 短期增加0.03%，長期增加1.19%

負面：
國防安全 － 影響不確定
工作 － 資金、產業外移大陸、失業人口增加5-8萬人
內需 － 直航將導致內需及房地產價格下滑
商業 － 大陸農產品、家電、消費電子、飲料、菸酒將大舉銷入台；台商大陸設廠產品低價銷回台灣


【明年底，直航行不行？】

「明年底絕不可能直航，除非有奇蹟出現。」淡大大陸研究所教授張五岳斷然指出，陳總統提出”準備、協商、實現”三階段是對的，但從明年3月協商到實現絕不可能在八個月內完成，即使是最簡單的台港航線權談判就耗時一年多，何況是複雜百倍的兩岸直航。

「直航可難如登天，也可易如反掌。」張五岳說，如果對岸只是想用直航確定台灣屬於中國，台灣想藉直航確立國與國的對等關係，直航就難如登天；但如果中共只想用直航拉住台灣，加深兩岸的經貿互動，台灣只想促進經濟發展，並確保不被矮化，兩岸直航就水到渠成。

「威脅台灣安全的是對岸的軍力，而非直航，同樣的，直航也非經濟萬靈丹。」張五岳說，直航只是工具，除此外沒有其他功能。但在這艘船上卻承載太多意外貨物，笨重的在兩岸曲灣前進，最後在兩岸關係的波濤中迷航。




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