【聯合新聞網 記者郭維邦／台北報導】 美國與大陸昨（24）日簽署修訂後的「中美航空協定」，在兩地空運市場大開後，美籍航空業已經迫不及待同步宣布新航線及增班。


美國和大陸之間的上一份航空協定是於1990年簽署的，依據雙方新簽航約，在未來六年內，兩地間的航班數量將從現有的各方每周54班，大增到249班，並把指定的航空公司家數各再增加五班，加上大陸也同意美國航空業在大陸設置貨運中心，美籍航空業未來載運大陸出口貨的數量勢將快速成長。

美商優比速國際快遞（UPS）也在新航約簽定時同步宣布要在上海建立轉運中心，企圖搶得在大陸航空貨運市場占有優勢地位。

業界估計，在明年3月底的夏季班表實施前，美國籍的航空貨運業，每周飛大陸的航班將增加39班。

以UPS的規劃，今年就要先使用六班額度，放在美國經日本到上海的貨運航班。

明年再開六班，也可能是飛廣州，如此將是美國航空業首家飛廣州航點。

客運一樣搶得兇，美國籍的聯合航空與西北航空都表示，在今年11月之前就會開出飛中國大陸的新航線或增班，全球最大的美利堅航空則將開闢芝加哥到上海的客運航班。

雖然市場大開讓美國籍航空業振奮，相對的大陸籍航空業可就不怎麼高興，由於營運效益比不上美國，航班大增後，至少初期運價一定會下跌，目前飛美國的中國國際、中國東方、中國南方三家公司，將可能出現虧損。