【本報記者陳東旭】 「快快快，別讓它飛走了」，這是前兩天在武漢天河機場的一幕，廿多名不滿班機延誤的旅客，在班機飛抵武漢下了停機坪，居然攔住一架準備起飛的班機作為談判籌碼。


最近在大陸各機場接連上演乘客霸機、拒絕登機、甚至攔機，活像台灣七、八年前的翻版，只是乘客的手段比台灣有過之而無不及。每個航空公司這幾天都遭遇棘手的霸機事，上海浦東機場一個晚上就出現六次乘客霸機，航空公司最後幾乎都賠錢了事。

發生在武漢天河機場的攔機事件，不僅攔機的旅客有氣，被攔的海南航空機上旅客也很火大，眼看著班機就要起飛，卻從機窗看到機頭不斷有人影在晃動，無辜呆坐機大陸各航空公司對班機延誤尚未公布統一的賠償標準，許多情況變成依個案，看誰吵得兇而定。例如，四川航空從北京首都機場飛往成都的班機延誤十六小時，儘管航空公司已給食宿安置，但在乘客之一的法院院長帶頭下，每人獲得五百元人民幣賠償。

其他多個航空公司的上海、青島、重慶、杭州、廣州等機場也都出現航班延誤三到五個小時不等的情況，乘客僅獲賠一、二百元，甚至有延誤四小時一毛錢都拿不到。

一連串的霸機事件最近三、五天才發生，主要是大陸民航總局七月一日實施「航班延誤經濟補償指導意見」，加上已有航空公司公布實施賠償細則，在乘客口耳相傳、新聞媒體播報下，搭機旅客全都學會維護自己權利，弄得航空公司壓力驟升，與乘客的關係日趨緊張。

不過，大陸旅客根本弄不清自身權益的範圍，有的是純粹天候因素（例如這幾天的大雷雨）而延誤，乘客也要索賠，違反國際民航慣例。這也要怪許多航空公司，事先不做功課，不參考外國範例早點研擬出完整的規範；為了息事寧人又自失立場，趕緊賠錢打發走人，才養大乘客胃口。

根據大陸民航總局今年上半年的班機延誤率統計是百分之廿二，比去年上升一個百分點，反看台灣近幾年的統計數字，外籍航空的延誤率是零，國籍航空也僅在百分之一到二之間，差距甚大，這也難怪部分國人到大陸出差旅遊，經常抱怨大陸國內線班機延誤。