口岸交通也是抗疫防線     

文/林玉鳳

       本周三起粵澳進一步放寬通關，珠海的自由行旅客可以免隔離入境澳門，其後將會逐漸放寬至廣東省和全國。可是，在自由行重開以前的過去一個多月，關閘出入境人數持續上升，在一些時段更出現人潮情況。7月23日全澳各口岸共錄得117,000人次出入境，當中關閘佔107,000人。雖然本澳有三個口岸能夠通往珠海，但有九成人次都是使用關閘口岸，令關閘爆滿。這樣不單只令到關閘過關輪候時間長，更大的問題是人潮擠擁，難以做到社交距離，影響防疫工作。為了疏導人流，提升通關效率，當局有呼籲通關人士錯峰出行，另外亦在關閘提供免費接駁巴士，載自願人士到其他口岸例如港珠澳大橋澳門邊檢大樓通關，即使如此，仍然未能有效地避免大量人流於關閘口岸聚集。要改善關閘口岸人流問題，提供接駁巴士不是長遠之計，當局更需要做好的是澳門長遠的交通規劃。現時有大約29條巴士路線能夠到達關閘口岸附近；相反地，只有大約七條巴士路線經過蓮花口岸。能夠到達港珠澳大橋口岸的巴士路線就更少，只有兩條巴士路線，而且班次亦是非常疏落。交通配套不方便、不完善，大大降低大眾使用其他口岸的誘因。其實，疏導關閘人流到其他口岸不只是符合本澳短期內的防疫需要。即使長遠來看，為了減輕關閘通關壓力，減低過關輪候時間，更好地利用本澳其他口岸的人力物力，以及配合大灣區的整體發展，也有引導人流去其他口岸的需要。期望當局為此制定長遠計劃，從根源改善問題。

文: 原載2020年8月13日力報副刊「議事論政」專欄

圖: https://www.gov.mo/zh-hant/wp-content/uploads/sites/4/2013/05/1_DSAT0110052013.jpg