條條大路通三巴
條條大路通三巴
坦白說,我不止一次請香港朋友農曆新年假期不要來澳門,因為幾年前一次帶舊同學重回議事亭噴水池一帶,結果人多車多無法停泊,聚舊時間令人相當有壓力,大家心情都不好。此後,為了確保友誼永固,基本上都會請朋友春節來澳時不要設計同遊大三巴的節目。日子有功,每年都是在電視或網上感覺遊客大軍壓境的“逼爆”景況。
今年人算不如天算,初三當天,電腦好幾個重要的鍵像輸入鍵和空白鍵都完全沒有反應。知道澳門大概只有南灣區的一家百貨公司會在假期營業,那是我唯一找到鍵盤的地方,於是明知馬路會“逼爆”,還是驅車出門了。結果當然不出所料,就是在南灣區,遊客真的像大軍壓境,人多得如果不是有警員在場控制人流,又或是那裡沒有過路的紅綠燈,遊客大概會多得像永不斷流的大川大河一樣,置身其中而自己又不是旅客的時候,那感覺,不悠閒不旅遊,基本上就是走難,不過,也讓我意外發現,人潮管制單向上落大三巴,原來真的會將旅客分流到一些平日冷落的街區,如大關斜巷、關前正街等地方,該處的店舖亦因此受益,生意熱絡起來。
政府過去幾年經常表示,有研究澳門的旅遊承載力。可是幾年以來,澳門的旅遊接待能力、旅客承載力到底進步抑或退步?政府對此亦沒有明確說明,公眾便只能根據“逼爆”場面來投以不信任票。其實所謂承載力,應該不只是建酒店、闢景點。大三巴作為澳門最有名的地標,理應是旅客來澳觀光的首選,人流暢旺自是必然,但多年來前往大三巴的路線過於單一,旅遊巴局限於自塔石上行,到高園街一帶停泊上落遊客,長期以來,不單令該區交通阻塞,過多的人流滋擾到附近的居民,同時又令康公廟至關前後街等等八、九十年代澳門興旺的舊商業區變得旅客罕至,商戶門庭冷落。
條條大路通三巴,大三巴本來就在山上,四面八方都可以前往,旅客分流得當,交通配套做得好,就是很好的承載力。
文: 原載2018年03月01日澳門日報「亂世備忘」專欄
圖: 太陽報
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