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火力電廠減壓有限 監委牽動藍綠
: 【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】監察委員調查台中火力電廠空污實際減量有限，引發藍綠敵對陣營互相指控「數字引用倒果為因」。市府新聞局與環保局7日召開記者會大動作抗議監委調查不公；國民黨市長候選人盧秀燕則肯定監委調查結果「符合市民觀感」。
監察委員仉桂美、章仁香調查報告指稱，台中市政府要求台中火力發電廠減煤，是以核定量做為計算基準、而非實際使用量做為減煤基準，因此，實際減煤量只有二十萬公噸，效果有限。此一報告發布後，引發市政府大動作「抗議」監委引用錯誤資訊、提出錯誤的報告；新聞局長卓冠廷甚至質疑監委的「顏色」背景有問題。
盧秀燕與國民黨台中市議會黨團隨後也召開記者會，指責市府玩弄數據。盧秀燕說，監委調查內容與市民的觀感一樣，且監察院是市府上級機關，本就有調查糾舉之責。她舉例，一個小偷被警察抓到違法，反而去質疑警察的背景是藍還是綠，豈不讓警察很無言？
環保局長白智榮舉出各項數據表示，自林佳龍上任後，中火實際燃煤量自104年至106年，皆逐年下降。今年配合市府要求歲修，中火實際減煤達172萬噸以上，監委卻錯指僅減20萬噸。監委引用錯誤資料，倒果為因，恐影響調查公正性與專業性。
盧秀燕舉監察院數字為例，過去三年中火平均實際使用量約1800萬公噸，但市府卻以核定量2100萬噸計算減煤量。中火為進行空污改善計畫及歲修，十個機組固定輪流停火一個機組，本來就會減掉約180萬公噸的煤，市府將這一部分視為實際減煤量，與實情不符。民眾感受才是真實的，林佳龍團隊應真正以市民健康為念。
擔任盧秀燕競選總幹事的立委顏寬恆說，市府原本也要求中火在今年底要完成儲煤室內化，但相關工程發包，從去年底到6月6日，招標案已三次流標，中火根本不可能完成市府的要求。在場所有人員最後齊呼「市長換人，空氣換新」，訴求市民做出選擇。
專營雲林縣 日統被老年人口拖垮好用商品介紹
: 中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道客運業者依政府交換禮物 要求推出敬老票優惠，短收金額卻是自行吸收，從未得到補助，此現象並不是日統才有，但別的業者能從其他路線獲利彌補，日統則因專營雲林縣，被龐大的老年人口拖垮。
一般而言，各地縣市政府針對敬老票，會給予地方公車業者補助，因為使用者大多多功能 是居民；國道客運的乘客來來去去，未必是在地人，不只地方政府不補助，交通部、衛福部也認為責任不在己，長年來沒有相關補貼。
交通部以「交叉補貼」方式，同意業者拉高其他票種票價，盡量彌補虧損，例如敬老票的短收，可以從成人票的收益補平，以統聯客運為例，就算雲林路線虧錢，卻能從其他熱門路線獲利，但日統專營雲林地區，搭車的多是老人，成人票賣得不多，又加上高鐵通車客源移轉，交叉補貼的效果做不出來，公司經營狀況比其他業者更辛苦。
去年年底，日統客運才因不滿政府遲遲沒有編預算補貼敬老票短收金額，原本宣布要在今年元旦起停售敬老票，引起交通部與雲林縣府一陣緊張，經協調後日統才收回公告。
公路總局指出，日統客運的經營路線有必要調整，台北、台中的客運路線，下交流道不遠就是轉運站，就算開進市區，距離也不算遠，反觀日統僅4條路線，下交流道卻還要開40、50公里，自然不符合經濟效益，建議日統把國道路線從4條調整為2條，市區路段再以公路客運接駁。
日統客運營運許可證期限將在今年到期，公路總局表示，日統已提出續營申請，也有日後的購車計畫，日統長年經營雲林地區，相信還是抱有服務鄉親的熱忱的。
中華大學運輸科技與物流管理學系副教授林祥生指出，在高鐵通車之後，國內許多中小型的客運業者，早已面臨日統今日的困境，本業早就不賺錢，政府補貼成為主要收入。他認為，政府不必勉強日統客運繼續經營，不如由規模較大的業者去接手，讓大型業者透過其他路線分散風險。
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