原標題：限購、限號算什麼？養車最貴城市放大招，想買車的人已哭暈

　　在中國的大城市，堵車已經成為人們心頭的痛。為瞭緩解這一問題，北京采取車牌搖號的辦法，上海采用瞭牌照拍賣的辦法，很多城市也啟用瞭根據尾號限行的規定。

　　不過，這和新加坡近日的政策比起來，都不算什麼。近日，新加坡交通管理部門宣佈，明年將不會增加一輛車！

　　明年起，新加坡將不增加汽車數量

　　10月23日，新加坡陸路交通管理局（the Land Transport Authority）在其網站刊登聲明表示：目前新加坡已有12%的土地用於建造公路，這已經大大超出瞭尋常國傢的用地占比。“考慮到土地限制和發展需要，將進一步擴大道路網絡的范圍有限。”

　　因此，明年2月起，新加坡將凍結乘用車總量的增長，停止發放購車所須的擁車證（Certificates of Entitlement），政府計劃將車輛（包括汽車和摩托車）的增長率，從現在的0.25%下調至0%。

　　於1990年5月起實施的“擁車證”，是新加坡獨創的治理城市交通治堵的制度。按照規定，個人在購買新車時，必須首先向政府提出申請、投標購買一張“擁車證”。新加坡交通管理部門依照上一年的汽車總量，給出每月拍賣擁車證的數量。擁車證每月分兩次拍賣，中標的最低價格將成為該次拍賣的擁車證價格，獲得瞭擁車證後，所有者必須要在6個月內去註冊一輛新車，從註冊日起10年內有效。如果車子的使用壽命超過10年，則還要拍賣一張擁車證。

　　作為一個比紐約還小的城市國傢，新加坡的土地資源十分珍貴，因此政府想確保每一寸剩餘的土地都能夠被更合理的運用。

　　目前，新加坡的汽車、卡車和摩托車的數量已經超過60萬輛。新加坡陸路交通管理局表示，在零增長的措施下，小型汽車（A組），大型及豪華車（B組）和摩托車（D組）的擁車證將會被停止發放，不過貨車和巴士所屬的C組不在控制范圍內，在2021年3月份之前依然會保持目前0.25%增長率。

　　新規在2018年2月生效後，車主想購置新車，就必須輪候等待舊車報廢、擁車證到期，或者其他車主放棄許可證。到2020年，新加坡政府將再次審核該規定的執行效果。

　　而對於如何保證人們日常出行的需要，監管機構則稱，新加坡現有的基礎設施建設已經十分完善並且運行效率很高。在未來等五年裡，政府還會投入超過280億新元用於更新地鐵與公共汽車交通網，其中兩百億新元用於更新鐵路設施，40億新元用在運營開支，其餘40億新元則用來補貼巴士。

　　稅比車貴，新加坡成全球養車最貴城市

　　據上海國拍網數據顯示，今年10月，滬牌拍賣最低成交價為93500元，平均成交價為93540元。不僅最低成交價刷新歷史最高紀錄，中標率也僅僅4.65%，相當於100人中隻有不到5個人能夠拍中。

　　事實上，和新加坡相比，上海擁有汽車的成本真是小巫見大巫。根據《經濟學人》今年5月發佈的報告顯示，新加坡連續4年成為全球生活成本貴高城市，同時，也是全球買車養車最貴的城市。

　　在新加坡，要買車必須先買擁車證，該證數量有限，每月由新加坡交通管理部門組織拍賣。目前適用於最小車型的該證要價高達41617新元，而有效期僅為10年。因此，有人說，新加坡人不是買車，是向政府“租車”。

　　根據Valuepenguin的報告，2017年，在新加坡買一輛豐田卡羅拉就要花104988新加坡元（約合51萬元人民幣），一輛1.4T的大眾高爾夫也要11.7萬新加坡元。而在中國，同樣的價格可以買一輛寶馬、奧迪瞭。如果要在新加坡買一輛高檔汽車，平均花費高達18.3萬新加坡元（約合人民幣89萬元）。

　　當然，買車費用中，汽車本身的價格隻是一部分，此外還包含瞭擁車證費用，註冊費用、以及附加註冊費用等。根據新加坡交通管理部門數據顯示，汽車價格的頭2萬新加坡元需繳納100%的附加註冊費、隨後的3萬新加坡元需繳納140%的附加註冊費，超過5萬新加坡元的部分需繳納180%的附加註冊費。

　　每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者計算發現，一輛原價7.5萬新加坡元的車，需繳納的附加註冊費高達10.7萬新加坡元（約合人民幣52萬元）。此外，除瞭加納原車價7%的普通消費稅之外，車主還需繳納20%的專項消費稅。

　　除瞭買車貴，養車也貴。平均每年，車主要支付1473新加坡元的保險費、621新加坡元的保養費，742新加坡元的道路稅。由於高昂的費用，目前，僅有15%的新加坡人有車，這就保證瞭城市道路的通暢。