淡水河的台北大橋，和基隆河的明治橋（後改名「中山橋」）、新店溪的昭和橋（後改名「光復橋」），是老台北市人記憶中的台北三大公路橋樑，也是最壯麗、雄偉的三座橋樑。 / 莊永明 教授

 由西園路往板橋方向的光復橋 ( 昭和橋 ) 引道

2010‧2‧13 ( 週日下午 ) 往寶哥家去喝春酒的途中，從西園路要轉入環河南路時，映入眼中的是柏油路面的光復橋，突然間想起它原來的名字叫「昭和橋」。

小時候我們是住在「崁頂」( 汀州路龍口市場附近 )，有一天家母為了家父的病，帶著我搭了大老遠的三輪車跨過新店溪要到「港仔嘴」( 江子翠 ) 的廟裡去求神問卜，那時候過的就是昭和橋，慢車道是用橋板鋪的，車輪壓過時還會有木棧板相互擠壓的迴響。 記得那也是生平首次看到乩童用鋼針貫頰、用狼牙棒錘打背脊而鮮血淋漓的場面。

民國五十七年十一月一日，因橋齡已久，載重量只有十公噸，早已不堪負荷當時的交通流量，因此開始實施交通管制；大型車輛可行駛，但時速不得超過二十公里，車距不得少於十公尺，最後甚至連汽車也禁止通行，只淮機車與腳踏車上橋。

在台北、板橋間交通量急遽成長的情況之下，終於在民國六十四年，於台北市西園路及板橋中山路之間重新興建光復橋，同時拓寬板橋中山路，以容納更多車流量。新光復橋全長712公尺，淨寬20公尺，包括四線車道 ( 共15公尺 ) 及兩側人行道 ( 各2.5公尺 )．也就是今日我們所看見的模樣。

以板橋的聯外橋樑造形來看，光復橋的外型極具特色。由於舊有的光復橋為一座吊橋，為了呈現它原有的風貌，所以在設計上以科張式吊橋預力混凝土構造。

光復橋原先是要配合民國六十六年十月二十五日光復節通車，但因部份工程尚未施工完成，乃改於十二月一日通車。不過整座橋樑直到隔年二月才全部完工，共耗資2億6,360萬。

經蒐索有關「昭和橋」資料只有一篇【光復橋歷史】，而且僅有一張照片，不知為什麼資訊實在是少得可憐！ 倒是有兩個部落格有拍得不錯的光復橋照片可以瀏覽：

昭和橋風采 / 大象攝影屋

光復橋的心夜 / 茶花小屋的分享心世界