筆者剛在國家地理頻道看M1艾布蘭坦克的翻新作業，在戰場上的M1坦克為了交戰作業與戰場環境的溫度變化考量，要每日校準一次射擊瞄準軸線。8cm的技術也是考量到大家的戰場存活率，每小時校準兩三次極軸也不要太抱怨的，一架望遠鏡由兩至三人操作才是合理的，但口徑不要大，20cm以上就不易維持追蹤精度了，在天文攝影戰場上，比尺寸的是外行人，比星等的才是內行人，內行人是不靠口徑拿星等的，以後大家會越來越体會這一點。

　　以筆者校正極軸的精度來說，想靠自動化機械校準到這個精度，是不切實際的事（做得到但不值得這樣做的意思），所以需要一個人來專職手工維護赤道儀極軸精度，這樣比較實在。 至於連赤道儀極軸精度都還掌握不住的（包括那些還在依賴電子極望等等輔具在ㄍㄧㄣ極軸精度的），就拜託不要再學人亂講什麼電動經緯台的，那個問題比赤道儀要複雜得多，而且沒法靠人力去救的，有些人是經過8cm解說之後，才知原來一台市售小赤道儀要比一台巨大經緯台好用得多，正在後悔莫及挫冽等的。

　　今天要講的是天文攝影自動化的未來進化展望，由於追蹤的技術已經提高，各位看到電子極望的產生，就知道未來會有什麼發展了吧，第一個就是攝影輔助系統，攝影前就可以判斷攝野的光害等級，也就是說當時現場的攝影極限星等是可以感知的，而且當攝野即將有雲或地景、建物遮蔽時，也會提前偵測出來（發現攝野周圍有既有星光消失了），因此會警示並結束曝光。

　　第二個就是一場革命性的動盪了，那就是望遠鏡可以光電偵測現有空域，連線電腦依據攝影極限星等（光害等級）隨時顯示視野內的有效星圖，以及每一個天体的分類和相關研究、相關人士、相關書籍（一開始的資料會大多是英文的）。天文望遠鏡的主体不再是望遠鏡而是星圖，到時要買的是星圖業者有授權的指定望遠鏡和指定相機，這樣才好追蹤近日熱門新聞裡的天体（例如小行星探查機HAYABUSA 2号机），當然大家的攝影也會回饋給星圖業者，出現什麼古怪變化會將攝影者列入『第一攝影者』（當然這不算第一發現者），接著大家會在星圖看見這個更新資料，到時買望遠鏡可是要『簽合約付年費』的，也許還有一大堆學分考試的（筆者對自己有信心一定會被當掉的）。

　　不久前有些汽車廠急著買下地圖公司，就是不想淪為地圖業者的無人車代工廠，天文望遠鏡也面對這種可能性。其實開車經常可以不看地圖的，但天文常要依賴星圖和座標的，星圖很重要的。