2015-9-26‧天文學攝影赤道儀運輸作業之齒輪定位須知
‧筆者追隨聖人的腳步，從小就很賤所以會做許多卑鄙的事情（論語：「吾少也賤故多能鄙事」）。
‧在 Google 和 Yahoo! 搜尋「8cm」排序第一就是本格推理。

　　現在大多數天文攝影的專業款式，都已經內建新式PEC技術，筆者等了幾年，2015年春季起最後一個主要生產國也不再ㄍㄧㄣ了開始低調跟進新式PEC技術，如今廢除極望改用實心極軸的款式也不斷推出，因此從這個階段開始，筆者就顧不得本地因固有倫理情結陷入技術孤立（這個千萬要保密別讓外囯知道否則更慘），因為以後要見解的技術還有很多，實在沒辦法再一直浪費時間解釋從前的技術，這樣才能繼續提升天文學攝影赤道儀的實用精度。這裡不是講理想講理論的，而是以技術見解支持量產實用機材（當然買家也要認真學習8cm技術操作，學好就不用再聽掰真輕鬆），推動天文學觀測技術的進化。

這次要講的是赤道儀運輸時會遇到的一個問題，那就是齒輪定位問題。

　　不少人的赤道儀都是搬來搬去的，開車帶上山進行攝影的情況是很普遍的，這些攜帶型赤道儀拍完照片關機停轉的時候，齒輪都是保持在接觸狀態的，這個時候車載運輸赤道儀的話，齒輪的磨損是相對明顯的。

　　筆者提過齒輪之間是有遊隙的，也應該要有遊隙才行，若是在停機前先讓赤經／赤緯順轉幾秒鐘，接著再微幅逆轉之後停轉，這樣齒輪就會進入遊隙狀態（也就是齒輪之間沒有接觸，在這個瞬間雖然赤道儀仍在運轉，但天体在視野中仍以恆星時速前進），在運輸的時候就可以避免齒輪之間的碰撞磨損，這個是可以由天文廠製作自動化程序，就可以做到最佳效果，但是即使天文廠沒有提供這個自動程序，用家也可以自行照這樣手動操作，就算手工沒辦法做得很好，也應該是只有好處沒有壞處的，因為即使過度逆轉脫離遊隙狀態，齒輪逆向接觸所造成的磨損是完全不影響追蹤精度的，要記得追蹤天体的齒輪接觸只有順向面（即使是光電自動或人工導星也是這樣），沒有機會接觸到逆向面（當然還以不接觸為最佳，畢竟即使是逆向接觸也是對齒輪有撞擊推移的）。

　　這又是一個很簡單又不用花錢，也不用添購輔具就可以100％做好的手工技術，本格推理是技術不斷流，在各領域研究都是這樣，但就是做到懶得做下去為止。

用上表來算就知道極軸偏差角度

（這是國二程度作圖題導出結果，全部一次方計算，免用微積分）


極軸對準就能拜見周期誤差
(這個極軸誤差遠低於一秒角，漂移法只能做到1/200度)
 就是這個動畫解決齒輪周期誤差之謎
 是天体的精密運行與天文觀測技術啟動了精密齒輪補完計畫