所以大家追蹤一下二十幾年前靠著預先學習創造出來的『人工天才』，偵查結果就會覺得非常意外，因為他們到現在都沒能做出什麼『老師你錯了』之類的欺師滅祖之舉。靠『預習』這招在學校騙傻瓜裝天才是有用的，但進入社會光靠預習是沒用的，要能反覆重現欺師滅祖機能，方才不辱自己天才名號，所以筆者才說他們是『人工天才』。

　　大家想一下，要運作一次探查機任務，有些點火零配件只需要點燃一次，或是很少需要再點燃的，會採用點燃幾次就容許故障的部品嗎，當然是不會的，還是必需選用不論點燃多少次都會100%順利成功的部品才對，如果探查機飛離地球距離遠了，點燃指令有沒有傳到探查機已經是個問題，還要擔心有沒有順利點燃的話，光是想起來就超頭痛的，因為當場沒有搞定的話，就會脫離既定計畫位置，也許來不及煞車減速，在地面運用中心確認點燃不成功的當下，或許已經撞毀在天体表面或飛離一段時間（火星表面就有幾台探查機墜毀殘骸），根本沒法回到計劃軌道的，這世界不是什麼事情都有第二次機會的，動輒講『再給我一次機會的』的人員和廠商，是很難在宇宙事業領域生存的。

　　聽說別家發射了六、七公噸的探查機，剛離開大氣層就任務失敗，筆者只能說贏的原因很多很多很多，但是輸的原因只要一個就夠‧一個就夠‧一個就夠，笨重不必然與高功能劃上等號的。はやぶさ最後靠著閥門控制設計，才能在逾越設計承受限度而導致全部引擎故障的情況下，將兩台部故障引擎合成一台堪用引擎來用，種種『設計外運用』的可能性絕非只會念罵的尋常人家可以做到，因此日劇『下町火箭』以閥門為主題是有道理的，好閥門真的很重要，閥門好不好和重量不是絕對相關。

　　如果不懂真正的必要原理，陷入人云亦云聽說轉述道聽途說學人亂講的惡性循環，連騙人的也被騙，結果就是互騙互信循環不已，這樣當然就永遠不會有運用輕機的輕快智慧，發現自己有這種情形的廠家和買家就乾脆承認比較輕鬆好教，但很可惜有這種覺悟的人極微稀少，在社會學科分類屬於『好騙難教』型，這是正常現象看多了見怪不怪習慣就好，年紀稍長看什麼都會順眼的。

　　有些動畫顯示はやぶさ接近地球有兩台氙氣（Xe）引擎啟動，這是錯誤的，當時只剩一台二合一的引擎賭上最後的燃料勉強運作。不久前受到挫折的『曉』金星探查機也是推進功能大量喪失，只剩方向控制引擎提供一成推力，這是起因於張開太陽風帆時意外中斷通訊，這大概與犧牲通訊機能的設計有關（新出報告是避免液態燃料固化添加劑影響閥門機能所致，但官方資料請保持存疑為宜，因為這不是比信仰而是講科學），『輕機超機能』的設計與運用真是非常嚴酷的考驗，因此即使同業之間尚無同等級的對手，筆者平日生意服務的壓力仍舊很大，連『技術立國』原廠也很想知道筆者怎麼做出超機能應用力的。