筆者的機車都是交給親戚修理，他是很優秀的修理技師。

　　很多次機車有問題時，他常告訴筆者是哪些贅物導致故障，拔掉丟棄就好了。有次發現機車油箱口會洩漏汽油，他看過就說油箱口的塑膠襯墊老化，給他拔掉就好，就常識來看拔掉襯墊一定要換上新的 才能防漏，但是他說不用，拔掉就好了，實際上也真的是這樣，雖無襯墊但真的一點都不會漏油了。

　　長年修理下來，筆者機車的『原廠贅物』去掉不少，騎了十年以上，除了應有的老化配件需要更換，其餘都沒有問題。

　　筆者對機車修理是不懂的，對觀星機材也是不懂的，望遠鏡和赤道儀都沒有拆過，但是什麼是贅物，筆者還算清楚。許多入門者見識很多但經驗不專，這樣聽多講多，立刻就流於人云亦云聽說轉述道聽途說學人亂講。筆者是執著於8cm鏡很久的時間，有8cm鏡經驗做為比對基礎，所以一分鐘測試就知道雙筒導星鏡可以支援焦距 2,000mm 的追蹤攝影，上回見解之後，大家就可以看到有關導星鏡的討論忽然少了很多，這是因為本格推理連機材廠商的研發人士都有在看，大家有了簡單定論就不用再討論。

　　有關單星雙軸的極軸修正法，這是源自台灣本地的作業程序，天文廠要做成自動化校正也不難，其效果經過時間驗證是績效第一的方法（多年來一直『吃吃的等』更好方法，今生大概等不到了，應該也是最終進化了），這樣的作業程序筆者和相關人士討論過，一直沒有打算為它定名，筆者最近稱為『單星雙軸』也是為了簡單辨識。

　　在北半球地區，只要用卸下鏡頭的網路攝影機做直焦點攝影（只有天文望遠鏡物鏡一次性放大），觀察地面景物就知道會是正相（上下左右都不顛倒），就這樣在赤道儀自動追蹤狀態下，就可以讓電腦螢幕視野維持天球座標北上南下左東右西狀態（不是寫錯喔，用眼睛或正相視野的望遠鏡觀察場合，天球座標由內觀外就是這樣），就這樣位居赤道儀南端面向北端的操作者隨意導入一顆恆星（最好是當時正在預定攝影空域內的恆星），看到電腦螢幕上的星點向左偏移，就對應順時針九十度方向讓極軸前端朝上移動；如果星點向上偏移，就對應順時針九十度讓極軸前端朝右移動，就這樣雙軸同時作業，只要作業十幾分鐘，績效就超越坊間其他修正法，但是要做到最高水準，修正到最後要面對周期誤差干擾，就要微調極軸仰角，需要多花一個小時（有PEC硬解的赤道儀幾分鐘就調好不用一小時）。

　　當然也有可以觀察幾分鐘恆星偏移情況以後，就一次計算出修正方向和修正量的數學解法，這屬於國中平面幾何數學程度，連筆者也嫌複雜，大家就用簡單到不用記就會的方法就好。