8cm之都會星空輕快日記

2011-01-19 16:05:108cm

2011-1-19‧划船運動與赤道儀精度提升之相關性研究‧極暗近地彗星攝影之極軸管理技術

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2011-1-19‧ 划船運動與赤道儀精度提升之相關性研究‧極暗近地彗星攝影之極軸管理技術
‧筆者追隨聖人的腳步，從小就很賤所以會做許多卑鄙的事情（論語：「吾少也賤故多能鄙事」）。
‧因為平價輕型赤道儀已經有高精度機能，這可就讓筆者的極軸管理技術幾無用武之地，還好筆者不是靠赤道儀技術作收費服務，否則真是虧大了。
‧筆者作先驅研究難免會提出一些暫定名稱，未來會有學者另創新詞曲而代之，有些學者不擅研究但很會創立新名詞，還沾沾自喜希望大家人云亦云聽說轉述道聽途說，對於這點筆者一直都很佩服。

『鳥頭牌愛福好』廣告（2008）
沒知識還嫌工具爛的人很多
俗稱『測試報告』和『開箱文』多屬此類

　　因為平價輕型赤道儀已經有高精度機能，或許是輕機製造時刻意封印（精度故意沒有做到最高），聽說重機的精度會高十倍，不知道是不是廣告誤繕，而且從業界往來動態可以感知其他天文廠也有興趣，這可就讓筆者的極軸管理技術可說幾無用武之地，還好筆者沒在靠赤道儀技術作收費服務，否則這下真是虧大了，不過極軸管理技術還是很有用的，最後會做說明。不管怎麼樣，只要看過筆者見解掌握癥結，各廠都可以和齒輪廠協商，輕易達成最高精度。

　　不過各廠態度都應該是這樣的，舊機庫存要盡量出清就才能推新機，這個規矩大家一定要瞭解。因此用優惠價格在賣重型赤道儀的，可能就是有意進階的廠家（也可能是快不行了）。

　　赤道儀在美國、德國、日本有正式直營／代理販售（也就是有在專業雜誌打廣告），就是美規、德規、日規，和中規中矩的不一樣。實作效果和性能一致的是德規，差一點點的是日規，差很多的是沒知識還嫌工具爛。各國各領域都一樣，在網路上很容易看到很多像筆者一樣不會用還裝懂的，看上面的影片就知道乖乖吃藥很重要。

　　所以，機材的製造地點不是最重要的，商品品質是以售後服務所在地為準，只要比較當地個人所得就知道售後服務成本，商品品質也會最高（那一點點貿易級海運運費不用計入成本），這是筆者的生意見解。

2010年龍舟競賽新聞
划船是用槳划水，傳統赤道儀是驅動齒輪等速轉動划動齒輪

　　看到上面影片的划船動作，就會知道擺槳時如果做出等速率圓弧轉動，那麼水平向的划動速度會是快慢交替的，這就是赤道儀周期誤差的寫照。

　　有關周期誤差的成因，早先聽過各家說法都有點怪異，其實就是在赤道儀齒輪等速轉動的情況下，被驅動的齒輪會出現划動速度快慢交替的情況，只要讓齒輪做不等速轉動（或是改變齒型），就可以讓被划動角速度穩定下來，但是要讓赤道儀做這樣的不等速轉動，要花點腦筋才行，因為快慢速度差距只有千分之幾，不是像赤道儀控制器上面的四倍速、十六倍速那麼簡單，這就是數學沒在考的東西，各界菁英不像筆者數學考試幾乎沒有及格過，尤其小學老師常罵筆者為什麼不用簡單解法，不但複雜而且有錯，所以筆者思考方向和各界菁英有所不同。可參考 http://mypaper.pchome.com.tw/8cm/post/1322156177。

原始影片：http://www.youtube.com/watch?v=S3XAeMCeZr0&feature=fvwrel&hd=1
赤道儀的極軸蝸輪被蝸桿轉動時
因為被推動時接觸的蝸輪位置隨時間而異
即使蝸桿以均速轉動
蝸輪也是每齒之間忽快忽慢的前進

　　大多數沒被用來當作數學考題的生活疑問（例如投資理財與保險方面的組合選擇），會有不只一個答案可用，赤道儀的周期誤差也是一樣的，當然採用電子控制方式修正最為簡易無聊，採取機械結構的『硬解』會有趣很多但不切實際，筆者始終覺得硬解課題一直沒人拿來做科展真是可惜，齒輪的CAM（電腦輔助製造）製圖計算函數會很有趣的。最刺激的作法可能比照變速自行車，依據GOTO與長、短時間攝影等不同場合，切換被驅動齒輪，筆者確實有把赤道儀當做賽車思考的惡習。

　　這種被划動角速度不均的問題，在驅動齒輪與減速齒輪都有，所以在赤道儀周期誤差測試圖上面，大幅度的周期誤差來自減速齒輪，其間有小幅度的周期誤差來自驅動齒輪。大家都是盯著測試圖表解決問題，用這種倒果為因的思考程序就不容易做出最佳正解，是頭痛醫頭腳痛醫腳，不是防禦性作法。

史密斯任務（2005）
史密斯先生也是以防禦性技術駕駛休旅車

　　因為周期誤差來自簡單的機械問題，所以周期誤差與機械相關而非與時間相關，採取時間相關對策入手當然會失敗，採取機械相關對策入手就輕鬆取勝。我們要做的是機械區間速度調整，是防禦性的優雅措施，而不是等到看不順眼才把齒輪硬拉回來（那真是太ㄔㄨㄛˊ了）。

　　當然，第一線的防禦是校準極軸，隨著『3秒俱樂部』的高精度赤道儀平價普及，採取單星雙軸法手工校正可以在十幾分鐘內完成，沒有極軸望遠鏡的赤道儀和看不到北極星的地點反而更具優勢（看得見北極星的地方，有時光害也不少，而且偶有極望系同好相互干擾之虞），未來也許會有導引近地極暗天体的極軸管理功能（因為光度不足所以光電導星無法感知的），這要參考 http://mypaper.pchome.com.tw/8cm/post/1321652325，有極暗彗星等天体資料發佈就要下載輸入赤道儀，再用彗星附近特定亮星引導極軸故意偏離（也就是偏離極軸故意讓恆星自動追蹤不準，以符合當地當時的彗星運動），這樣以恆星時自動追蹤極暗彗星短暫幾十分鐘，就可以很完美的。

　　因為有過先進計算，所以大家可以簡單應用，所以極軸管理技術還是很有用的，想拍別人無法讓感光裝置曝光的高速移動極暗彗星，就要用這種方法才優雅。一定會有人說直接轉動赤經赤緯作雙軸追蹤也可以，其實雙軸追蹤方式會抖動不像單軸單向追蹤那麼穩定，曝光效果和相片定位素質都會差一些，所以還是靠極軸管理最好。要比別人好，就要多學一點技術，況且這些技術超簡單又準確，也不用記背什麼打手槍之類的詩詞口訣，記得順時針九十度就對了（詳見先前見解）。

二十幾年前的『先進計算』