2010-02-08‧未見周期誤差‧極軸不會真準

聽過「可於15 分鐘內完成對極軸程序」報告，筆者見解是除非事先掌握周期誤差的韻律，否則可能性是零（0、ZERO的意思）。這是因為坊間對極軸校準的見解，僅有方位而不含仰角所致。

　　 外國人士要怎麼說是他家的事，要聽專業的就要參考筆者研究，依據赤道儀齒數不同，一次周期誤差普遍是10分鐘上下。

　　所以所謂在15分鐘內完成對極軸程序，是指無涉極軸周期誤差的方位完全校準且仰角誤差忽略不計的情形，外國有的漂移法輔助軟體說明書也是指明「校正到導星只在赤經移動的程度」，這句話說得含蓄，但內行人都知道這就是仰角無法確保校準的意思，因為所謂東西向偏差除了極軸偏差之外，也包含了周期誤差（但是運氣好的話仰角會滿準的，不過這純靠運氣）。漂移法軟體設計者也知道這層顧慮，才會在說明書寫上「校正到導星只在赤經移動的程度」。

　　如果缺乏事先規劃並掌握周期誤差韻律，校準極軸要有兩小時以上的心理準備，筆者校準極軸是用1,000至2,000倍觀察為滿足，不過因為筆者赤道儀的周期誤差幅度有13秒角，因此頂多只能因應600mm鏡頭長時間自動追蹤攝影。

　　當然對於極軸校準，大家的見解不同，不過託人做一下大氣層內的動態數理思考就知道，漂移法不會準，只是在極軸附近繞圈圈而已，直覺有效實際有誤，除非漂移法操作失誤，才有機會完成筆者定義下的極軸校準。

　　相形之下筆者的極軸校準法要準得太多，而且更適合轉型全自動校準，動作越細膩越準確，筆者校準極軸的最後階段是用手指輕敲極軸仰角螺桿作「秒級修正」，而不是旋轉螺桿。

　　做到除了周期誤差以外，其他誤差都在都會觀星環境下的大氣擾動範圍內，是筆者對極軸校準的作業目標，實務上也完全達成目標，這樣的作業目標一般中等價位的準精度赤道儀都可以做到。因為二十年前馬達平均速度均已極度準確。

　　不過所謂極軸校準，要知道不同空域的極軸位置不同，這是在大氣層內精密赤道儀作業要考慮到的，在空氣稀薄的高山上可以大幅減少這層疑慮。

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