2016-09-23 00:24:085gj1wr5h

非逛不可 Freya Nail 芙蕾雅美甲沙龍-保養-凝膠美甲專案開箱



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即將要和心儀的他出去約會了嗎?約會前先來給雙手做足保養吧。從基本的指緣甘皮處理、甲面修整等,到使用溫和的保養品牌給手部肌膚去角質、保養、嫩白敷膜等,再以溫熱套輔助產品滲透吸收,讓你雙手回春有如十八歲般柔嫩,與他牽手過馬路也不會害羞囉!





非逛不可

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足部流程:消毒+泡泡足浴+葡萄柚精油沐浴鹽去角質+指甲油去色+修型+甘皮處理+兩側硬皮修剪+甲面修整+草本指緣油保養+熱敷+葡萄柚香氛按摩+嫩白/保溼敷膜(2選1)+溫熱套導入+浪漫潤膚乳液+OPI護甲油

後踵堆積的角質、腳趾甲龜裂?再穿上美美的涼鞋前先搞定足部NG問題吧。流程從舒適的泡泡足浴開始,讓腫脹的雙足徹底放鬆,緊接進行去角質、甲面修整等,再以專業保養品嫩白或保濕,想要擁有一雙白皙美足一點也不困難!











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【Freya Nail 芙蕾雅美甲沙龍】位於台北市大安區間,鄰近捷運忠孝敦化站。舒適優雅的小工作室,極細心的服務品質,使用優質的保養產品與儀器,加上美甲師的時尚敏銳,為你保養雙手、雙足,做出專屬你個人、璀璨奪目的時尚美甲。





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中國時報【黃意涵╱台北報導】

下周四就是中秋節,首都客運為鼓勵民眾搭乘大眾運輸,今年9月15至18日共4天連假,推出「台北-宜蘭」優惠票價,台北到宜蘭或羅東只要100元,到礁溪則是75元,民眾可至市府轉運站櫃檯購票,或使用電子票證刷卡付費。

首都客運表示,優惠期間自9月14日晚上11時起至9月18日晚上11時止,原價90元的「市府轉運站—礁溪」全票,優惠價75元;「市府轉運站 —宜蘭、羅東」原本全票需120元,優惠價則是100元。

首都客運總經理李建文說,本次為該路線上路以來最便宜價格,以往中秋節假期搭乘首都客運往宜蘭方向的民眾,單日約2萬人次,今年預計將增加1成,連假期間將加密班次,最尖峰期間保證20分鐘內可上車,但回數票不退差額,建議民眾恢復原價後再使用。

為因應可能的人潮,9月15日起至18日期間,首都客運增闢「松山車站─市府轉運站─羅東轉運站」及「市府轉運站-羅東轉運站-傳藝中心」兩條國道客運臨時路線,增加台北往返宜蘭更多乘車選擇,也方便民眾直達傳藝中心,減少轉乘。

其中,「松山車站-市府轉運站-羅東轉運站」臨時路線,松山車站發車時間為早上8時、9時、10時;羅東轉運站發車時間為下午5時、6時、7時,全票100元、半票50元,可接受車上投現及使用悠遊卡刷卡付費。

另外,首都客運提醒,為因應中秋節大量旅次需求,「1572羅東-宜蘭-礁溪-台北全程車」自9月15日起至9月18日止停駛,由大量增開直達車班次取代,「台北-羅東」、「台北-宜蘭」、「台北-礁溪」直達車,往返合計約800至900班次。

(中央社記者林宏翰台北12日電)中華職棒聯盟原訂今天召開領隊會議,討論經典賽相關事宜,因故延期;聯盟再次重申立場,2017年經典賽總教練人選應該由今年中華職棒冠軍隊的總教練出任。

聯盟呼籲,身為職業運動,聯盟及球團有自己的節奏與規劃,各界必須給予尊重。以經典賽為例,要組成最強中華隊,也將以職業球員為主體,因此更應該尊重職業聯盟與球團。

聯盟表示,總教練人選、組訓賽給予球員照顧、合理的分潤機永遠少一件的制等,都應該尊重聯盟不只一次提出的主張,而不是放話質疑聯盟拿不出辦法。

聯盟強調,8月8日的領隊會議已經決議,並公開發表聲明,經典賽總教練人選由冠軍隊教練出任,這是球團的共識,希望建立制度,而非一如過往因人設事。

行政院體育發展委員會8日召集教育部體育署、中華職棒、中華棒協開會,要求中華職棒在2週後提出經典賽中華隊總教練人選及方案。1050912

下面附上一則新聞讓大家了解時特賣

工商時報【翁嘉德】

自動駕駛技術已成顯學,從汽車大廠到科技大廠紛紛投入,多數技術將於2025年到位!從在停車場自動停車,在高速公路自動駕駛,到進入市區自動駕駛,可以發現自動駕駛技術正由Level 3往Level 4方向邁進,其中又以Google發展最快,測試里程也最高。

自Google於2010年開始進行自駕車道路測試後,自駕車發展進程受到廣泛關注,原因不但在於可自動駕駛、無需車主操作的汽車,一直是人類的夢幻產品之一,也在於Google過往引領及大幅改變人類生活模式的實績,將可能加速自駕車的商用化進程。

由於達到全自動駕駛功能,除整合的技術多樣且複雜,更需配合各國汽車法規狀況進行調整,因此在商用化時程上,多數車廠均審視個別技術成熟度,逐一慢慢整合,增加車輛自動駕駛層級。

以目前技術發展狀況而言,各大車廠的ADAS配備已由高階車款擴展到中低階車款,高價車款將ADAS納入新車標準配備,中低階車款多以選配方式提供。自2015年開始,車廠已開始展示部分Level 3層級相關技術,包括停車場自動停車、高速公路自動駕駛等,並預期在2016~2017年間商用相關技術。

在停車場自動停車方面,Volvo研發的Autonomous Parking技術,是以衛星導航與定位技術為基礎,另在停車場內部及出入口設置感測器,引導車輛尋找停車位及進出停車場。

BMW的Remote Valet Parking Assistant技術,則是以光學雷達為基礎,能在停車場低光源環境中,偵測牆面或接近物體,不需GPS信號協助,因此在立體停車場或地下停車場均可應用。

Volkswagen的V-Charge技術,則是以影像及超音波感測技術為基礎,配合停車場數位地圖,導引車輛尋找停車格、偵測鄰近的障礙物,完成自動停車。

此3項技術均提供應用程式App,車主可透過智慧型行動電話或智慧型手錶啟動自動停車程序。

在高速公路自動駕駛技術方面,Tesla的Autopilot系統採用以色列公司MobilEye的技術,提供整體路線規劃、偵測物件及號誌,MobilEye技術可偵測辨識行人、大型動物、道路表面狀況及50個國家的250種交通標誌,配合主動車距巡航控制等功能,即能完成高速公路自動駕駛。

Nissan的ProPilot系統,藉由汽車後照鏡背後之攝影機偵測行駛於前方的車輛,並透過巡航控制系統與前方車輛以一定速度維持距離,且跟隨前方車輛行駛前進,僅能維持在同一車道,無法變換車道。

Audi的Pilot driving系統,則是透過安裝於車身的雷達、光學雷達及超音波感測器,收集車輛周遭360度,最遠距離達80公尺的環境資訊,再將資訊送至行車電腦,構建車輛周遭交通狀況,使車輛可於高速公路上自動駕駛,並可執行單一車道駕駛、變換車道及超車等動作。

至於屬於Level 4技術層級,目前最受矚目的市區自動駕駛技術方面,仍以Google發展最快,測試里程也最高。

Google自動駕駛技術,整合Google Map、GPS、感測器及人工智慧技術等,所使用的感測器包括雷達、光學雷達、攝影機及超音波感測器等,再結合多項ADAS技術,如車道偏離警示、自動停車、巡航控制等,以執行市區自動駕駛。

根據Google報告顯示,目前中斷自動駕駛進行人工接管的狀況中,有88%的人工接管狀況發生在城市街道場景,接管原因則以感測器物體錯誤佔35%最高,其次為軟體元件出現差異(如數位圖資),顯示市區自動駕駛仍有待這2個技術持續優化。

根據上述各大廠技術發展現況,可以發現自動駕駛技術正由Level 3往Level 4方向邁進,部分Level 3及Level 4技術將於今年或明年開始商用,依發展速度分析,Level 4技術預期在2020年也將成熟,全程自動駕駛技術可望於2025年左右到位。

(本文作者為資策會MIC資深產業分析師翁嘉德)

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