2005-08-22 19:50:36蠟筆小新
論台中港
主題：論台中港
撰稿者：高55班 13號 宋欣潔
壹‧前言
台灣四面環抱著海洋，擁有季風的調節之下，替台灣航運發展奠定了優越的基礎，再加上台灣居於許多國家貿易往來的中間轉運站，更說明了台灣相當適合發展海上事業，而台灣本是移民社會，當時還是荒蕪之地，陸上交通十分不便，居民德交流往往只能靠海運了，由此可知海運當時已佔有重要的地位了，隨著時代的變遷社會也愈來愈進步發達，國語國之間也開始有經濟貿易上的往來，台灣當然也不例外，經濟發展的體制之下，台灣只是彈丸之地，欠缺原料的供應，因此需要仰賴生產國家，藉由海上貿易來獲得其需求，所以海上貿易是台灣的經濟命脈，因此港口的建設就顯得十分的重要，雖然高雄港有國際第三大港口如此輝煌的成績，但也逐漸地被一些新興港口所超越，但是不可抹滅的是高雄港的繁榮帶動了周圍市鎮的發展而逐漸形成高雄都會區，然而既高雄都會區之後興起的便是台中都會區了，而這幕後的黑手就是台中港，台中港經由不斷的發展和建設，已超越了基隆港，成為我國第二大港同時具備工、商、漁業綜合性港口，不僅如此台中港也是既高雄港之後最被看好的，以高雄港為目標向它看齊前進，有如此的躍升，這其中的過程都是值得我們去探討和研究。
貳‧正文
一‧台中港的歷史發展
台中港位於梧棲鎮上，梧棲古稱「竹筏穴」又因為當地居民靠著捕魚維生，又稱「網 寮」，當時台灣是移民社會，康熙末年，泉州、晉江、南安等居民為了生活不為艱難的渡海而來，到了乾隆年間，開始有帆船往來，開啟了海上貿易的第一步，因此有許多的商人也紛紛來到台灣從事貿易，道光年間時，當地的繁榮達到高峰。
台灣因為清廷中日甲午戰爭失利，因而割讓台灣給日本，成為其殖民地，當時日本有南進的野心，所以盤算著將台灣為日軍南進的後方補給站，所以日軍積極的建設台灣，除此之外，日軍採「農業台灣，工業日本」的政策，把台灣出產的稻米、蔗糖、鹿皮等產品輸往日本，需要交通的運輸，因此興建新高港，但在第二次世界大戰之中，日本無條件投降，建港工作趨於停滯。
光復之後，將新高港改為台中港，重新著手建設，但是因為大陸淪陷國軍因而播遷台灣，一心一意想反攻大陸，所以基於國防的安全，禁止了台中港對外的海上貿易，直到民國65年起開始動工，台中港北起大甲溪南岸南至大肚溪南岸，是人工港口，具備可加深、加廣的優勢，再加上周圍交通便利，因此成為了中部地區貨物貿易的大門，而且台中港也是具備工、商、漁業的綜合性港口，近年來，台中港已超越了基隆港，躍升為台灣的第二大港了，也帶動了周圍市鎮的經濟發展與繁榮。
二‧台中港的景觀
（一）台中港區藝術館
台中港區藝術館提供了台中港區的人民多一項選擇休閒活動的場所，其中有許多人文藝術的表演及文化展覽，隨著台中港的發展，未來的期望成為全國藝術展的核心，除此之外，使港區藝術館同時具表演、教育、休閒、藝術展覽等多項功能，不過，還是需要注意多提供多元的藝文活動，並非一成不變，了解到現今人民的需求和意見，達到充實人們精神層次的效果，同時除了視覺上的享受之外，也可以多舉辦「聽」方面的表演，讓每個參觀的人同時具有「視聽」方面的感受，令人難忘且不需此行，讓港區藝術館也逐漸成為人們的休閒娛樂場所，也成為人們吸收知識的地方，更期盼成為人們生活中不可或缺的一部分。
（二）梧棲假日漁市
梧棲假日漁市是成為許多民眾享受海鮮美食、遊憩的最佳去處，區內除了有漁港、碼頭等景觀一覽無遺，也設有鮮魚區、餐飲區、漁港超市集阿拉斯加海洋世界，來到這裡可以在鮮魚區選擇購買自己喜歡的魚類，到餐飲驅去享受一頓美味的海鮮大餐填飽肚子，或者也可以去參觀海洋世界各式各樣的生物，隨著梧棲假日漁市的發展之下，也結合了附近地區成為台中港濱海遊憩區，在裡頭包含有體能活動區，也可以邀朋友一起打沙灘排球的沙攤排球區，親子同樂的放風箏區，當然還有觀看台中港的海水的觀海區，享受樂趣的野餐區，然而逐漸的這也是中部許多民眾休閒活動的主要據點所在。
（三）台中港溼地
台中港溼地形成的原因是為了防止漂砂被河水沖入台中港內造成泥沙淤積，導致漁船擱淺的意外，於是興建了土堤把水引導到外海，然而泥沙逐漸堆積而成的，海水潮汐帶來豐盛的養分，使溼地成為候鳥和招潮蟹的棲息地，後來因為地形改變，再加上東北季風強靜吹襲之下，環境也受到污染，現今已看不到植物了，台中港的溼地支離破碎，備用來規劃成許多用地，像台中火力發電廠使得一些鳥類總會避開溼地，附近魚塭也大部分被填平成為工業用地，候鳥會因為食物減少了而另擇棲地，為了生態保育，我們要先做好環境調查評估，先了解其溼地的自然資源和生態，在進一步保育，千萬切記不可以因為經濟利益而使得溼地正快速消失，然而即使要使用，也必須慎思考量才是，做出最適當最正確的決策。
三‧台中港港口常見的問題
（一） 泥沙淤積
由於台灣位於季風氣候中，加上海洋的調節之下，因此都有豐沛的雨量，然而台灣坡度陡河流的流速快且急，因此每當下豪大雨時，河流便會挾帶著大量泥沙入海，也隨著經濟的發展，有許多的不肖商人在山坡地上濫墾砂石而不知有所節制，因而下大雨時，便容易產生土石流，就這樣被帶往海中的泥沙日益堆積，便使得港口的水深不足，吃水較深的貨船容易發生擱淺，難以駛進碼頭卸貨造成危險，這種情形應加以改善，在河流的上游應先做好水土保持，禁止建築商人在山坡地發展，政府應嚴格取締濫墾砂石的不肖商人，近年來，港務局也設北防波堤來加強防沙的功能，同時也大量種植木麻黃等防風林來發揮定沙的功能，不過除此之外，港務局還是要定期檢查港口水深的狀況，也要定期疏浚港中的泥沙，這都是時常要特別注意的重點。
（二）潮差
潮差在台中港的問題是人為無法解決的，它是一種自然現象，一天之中必會有高低潮的出現，這其中的差便為潮差，潮汐的產生是由於月球及太陽的引力所造成的，但主要以月球為主，但是雖然台中港的潮差是台灣之中最大的，高達三到五公尺，遠比不上基隆港的0.73公尺佔有優勢，但是比起其它港口也不是相當遜色，況且辦法是人想出來的，雖然我們無法解決台中港的潮差問題，但是我們可以針對這個問題進行探討，研究如何在船舶技術上做一個改進來克服潮差這個問題。
（三）東北季風強勁
強烈的東北季風強勁造成海面上的風浪使得船隻進港及港口出船極為困難，成為許多船商最頭痛的問題，因為在東北季風強勁吹襲之下，造成許多海流結合，非常不利於進港的船隻也容易造成危險，因此擴建原來的北防波堤增長，除此之外，也拆除南內、外堤部分的長度，位的是可以使得港口的海流的流速減緩，給大型的船隻有充裕的時間駛進港口，將有助漁船商的操縱，也可以減少意外的發生。
四‧台中港和高雄港的比較
台中港是人工方式抽砂而成的港口為人工港，然而高雄港是利用天然瀉湖地形再加上港外有沙洲屏障而成的，為天然的良港，但是台中港的港口問題比高雄港多，台中港的潮差比高雄港大，還有每個港口常見的問題便是泥沙淤積，但是高雄港因為流往河川的流路小且流量和含沙量少，因此少有淤積，台中港為中部地區的主要門戶，而高雄港為南部地區主要的門戶，除此之外台中港屬於副熱帶季風氣候而高雄港屬於熱帶季風氣候，而且中部地區的雨量多於南部地區，中南部地區到冬季時，河水容易乾枯為「荒溪型」河川，但是台中港的發展帶動周圍市鎮的興起，形成了台中都會區，而高雄港則形成高雄都會區，兩者都擁有便捷的交通運輸和廣大的腹地，但是高雄港的腹地較大且貨物吞吐量也較大，所以高雄為台灣的第一大港而台中居次，還有高雄港已成為世界級水準的貨櫃港口，也是台灣最大商港和遠洋漁業基地，同時也是台灣重化工業的中樞，高雄港位居世界港口第六名，而雖然台中沒有名次，但是台中具有工、商、漁業綜合性港口，其實都各有各的特色，總而言之，都是台灣海上貿易重要的據點之一。
五‧未來展望
台中港具有商、工、漁業的綜合性國際港口，是為我國的第二大商港，隨著高雄港從國際第三大港滑落跌到第六名的位置，被許多新興港口超越，然而我們冀望坐二望一的台中港追尋著高雄港的腳步，帶領台灣重返國際的舞台。
然而首要的第一步就是增加競爭力，因此台中港港口需要有詳細的規劃的企業化經營，儘量滿足客戶的需求是以「顧客至上」的高效率服務態度，隨著經濟的發展，台中港擁有便利的交通管道、嚴密的安全措施、全面電腦化的作業等優越條件之下，導致未來的目標裡，中油公司期望將台中港發展成為全國最大的化學品及油品儲運中心，還有台中港對外貿易極為便利，也可發成為加工再出口倉儲轉運中心等等的計劃，可是儘管如此還是需要不斷的求取進步，未來的擴建計劃包括了商港擴建計劃和工業港區開發計劃等，將台中港提昇為全方位性、多功能的商港，一定會帶給中部地區的經濟更加繁榮，而且不僅是提昇台灣的經濟和競爭力也能帶給台灣的產業結構更上一層樓的發展。
參‧結論
一個港口的發展到現今都是許多人花費多少的心血結晶一點一滴而累積而的，想必一定有深遠的歷史，然而雖然台中港有泥沙淤積、潮差、東北季風強勁等問題，但是這並不是難以解決的問題，台中港正不斷的求進步，我們不該只著重在高雄港而忽略了其他的港口，應該均衡發展，影響一個港口的興盛的首要條件便是交通的運輸是否便捷也影響到腹地的大小，當然更會促進周圍市鎮的興起，但是隨著經濟的繁榮，許多的港口興起，增加了許多海上貿易的競爭力，而台灣只是彈丸之地，而經濟來源多仰賴海上貿易，因此也容易被他港超越而逐漸失去競爭力，為了重新站在國際舞台上，我們只有不斷的求進步，台中港將可在未來的日子裡發展成為全國最大的化學品及油品儲運中心，但也需要詳細的企業化經營才能與他港競爭，總而言之，每一個港口都有其優越的條件和隱藏的隱憂在，都有自我發展的方向，讓我們大家一起努力再一次創造出台灣的經濟奇蹟，可是別忘了不要過度的因為經濟利益而忽略了對大自然的保育，再次造成對大自然的二度傷害，否則將來的某一天大自然會對我們反撲作嚴重的抗議。
肆‧參考資料
1.http://www.iot.gov.tw
2.http://home.kimo.com.tw
3.http://issue.udn.com
4.http://www.tchb.gov.tw/
5.http://home.pchome.com.tw
6.自由時報話題新聞
7.高中（二）龍騰地理圖集
撰稿者：高55班 13號 宋欣潔
壹‧前言
台灣四面環抱著海洋，擁有季風的調節之下，替台灣航運發展奠定了優越的基礎，再加上台灣居於許多國家貿易往來的中間轉運站，更說明了台灣相當適合發展海上事業，而台灣本是移民社會，當時還是荒蕪之地，陸上交通十分不便，居民德交流往往只能靠海運了，由此可知海運當時已佔有重要的地位了，隨著時代的變遷社會也愈來愈進步發達，國語國之間也開始有經濟貿易上的往來，台灣當然也不例外，經濟發展的體制之下，台灣只是彈丸之地，欠缺原料的供應，因此需要仰賴生產國家，藉由海上貿易來獲得其需求，所以海上貿易是台灣的經濟命脈，因此港口的建設就顯得十分的重要，雖然高雄港有國際第三大港口如此輝煌的成績，但也逐漸地被一些新興港口所超越，但是不可抹滅的是高雄港的繁榮帶動了周圍市鎮的發展而逐漸形成高雄都會區，然而既高雄都會區之後興起的便是台中都會區了，而這幕後的黑手就是台中港，台中港經由不斷的發展和建設，已超越了基隆港，成為我國第二大港同時具備工、商、漁業綜合性港口，不僅如此台中港也是既高雄港之後最被看好的，以高雄港為目標向它看齊前進，有如此的躍升，這其中的過程都是值得我們去探討和研究。
貳‧正文
一‧台中港的歷史發展
台中港位於梧棲鎮上，梧棲古稱「竹筏穴」又因為當地居民靠著捕魚維生，又稱「網 寮」，當時台灣是移民社會，康熙末年，泉州、晉江、南安等居民為了生活不為艱難的渡海而來，到了乾隆年間，開始有帆船往來，開啟了海上貿易的第一步，因此有許多的商人也紛紛來到台灣從事貿易，道光年間時，當地的繁榮達到高峰。
台灣因為清廷中日甲午戰爭失利，因而割讓台灣給日本，成為其殖民地，當時日本有南進的野心，所以盤算著將台灣為日軍南進的後方補給站，所以日軍積極的建設台灣，除此之外，日軍採「農業台灣，工業日本」的政策，把台灣出產的稻米、蔗糖、鹿皮等產品輸往日本，需要交通的運輸，因此興建新高港，但在第二次世界大戰之中，日本無條件投降，建港工作趨於停滯。
光復之後，將新高港改為台中港，重新著手建設，但是因為大陸淪陷國軍因而播遷台灣，一心一意想反攻大陸，所以基於國防的安全，禁止了台中港對外的海上貿易，直到民國65年起開始動工，台中港北起大甲溪南岸南至大肚溪南岸，是人工港口，具備可加深、加廣的優勢，再加上周圍交通便利，因此成為了中部地區貨物貿易的大門，而且台中港也是具備工、商、漁業的綜合性港口，近年來，台中港已超越了基隆港，躍升為台灣的第二大港了，也帶動了周圍市鎮的經濟發展與繁榮。
二‧台中港的景觀
（一）台中港區藝術館
台中港區藝術館提供了台中港區的人民多一項選擇休閒活動的場所，其中有許多人文藝術的表演及文化展覽，隨著台中港的發展，未來的期望成為全國藝術展的核心，除此之外，使港區藝術館同時具表演、教育、休閒、藝術展覽等多項功能，不過，還是需要注意多提供多元的藝文活動，並非一成不變，了解到現今人民的需求和意見，達到充實人們精神層次的效果，同時除了視覺上的享受之外，也可以多舉辦「聽」方面的表演，讓每個參觀的人同時具有「視聽」方面的感受，令人難忘且不需此行，讓港區藝術館也逐漸成為人們的休閒娛樂場所，也成為人們吸收知識的地方，更期盼成為人們生活中不可或缺的一部分。
（二）梧棲假日漁市
梧棲假日漁市是成為許多民眾享受海鮮美食、遊憩的最佳去處，區內除了有漁港、碼頭等景觀一覽無遺，也設有鮮魚區、餐飲區、漁港超市集阿拉斯加海洋世界，來到這裡可以在鮮魚區選擇購買自己喜歡的魚類，到餐飲驅去享受一頓美味的海鮮大餐填飽肚子，或者也可以去參觀海洋世界各式各樣的生物，隨著梧棲假日漁市的發展之下，也結合了附近地區成為台中港濱海遊憩區，在裡頭包含有體能活動區，也可以邀朋友一起打沙灘排球的沙攤排球區，親子同樂的放風箏區，當然還有觀看台中港的海水的觀海區，享受樂趣的野餐區，然而逐漸的這也是中部許多民眾休閒活動的主要據點所在。
（三）台中港溼地
台中港溼地形成的原因是為了防止漂砂被河水沖入台中港內造成泥沙淤積，導致漁船擱淺的意外，於是興建了土堤把水引導到外海，然而泥沙逐漸堆積而成的，海水潮汐帶來豐盛的養分，使溼地成為候鳥和招潮蟹的棲息地，後來因為地形改變，再加上東北季風強靜吹襲之下，環境也受到污染，現今已看不到植物了，台中港的溼地支離破碎，備用來規劃成許多用地，像台中火力發電廠使得一些鳥類總會避開溼地，附近魚塭也大部分被填平成為工業用地，候鳥會因為食物減少了而另擇棲地，為了生態保育，我們要先做好環境調查評估，先了解其溼地的自然資源和生態，在進一步保育，千萬切記不可以因為經濟利益而使得溼地正快速消失，然而即使要使用，也必須慎思考量才是，做出最適當最正確的決策。
三‧台中港港口常見的問題
（一） 泥沙淤積
由於台灣位於季風氣候中，加上海洋的調節之下，因此都有豐沛的雨量，然而台灣坡度陡河流的流速快且急，因此每當下豪大雨時，河流便會挾帶著大量泥沙入海，也隨著經濟的發展，有許多的不肖商人在山坡地上濫墾砂石而不知有所節制，因而下大雨時，便容易產生土石流，就這樣被帶往海中的泥沙日益堆積，便使得港口的水深不足，吃水較深的貨船容易發生擱淺，難以駛進碼頭卸貨造成危險，這種情形應加以改善，在河流的上游應先做好水土保持，禁止建築商人在山坡地發展，政府應嚴格取締濫墾砂石的不肖商人，近年來，港務局也設北防波堤來加強防沙的功能，同時也大量種植木麻黃等防風林來發揮定沙的功能，不過除此之外，港務局還是要定期檢查港口水深的狀況，也要定期疏浚港中的泥沙，這都是時常要特別注意的重點。
（二）潮差
潮差在台中港的問題是人為無法解決的，它是一種自然現象，一天之中必會有高低潮的出現，這其中的差便為潮差，潮汐的產生是由於月球及太陽的引力所造成的，但主要以月球為主，但是雖然台中港的潮差是台灣之中最大的，高達三到五公尺，遠比不上基隆港的0.73公尺佔有優勢，但是比起其它港口也不是相當遜色，況且辦法是人想出來的，雖然我們無法解決台中港的潮差問題，但是我們可以針對這個問題進行探討，研究如何在船舶技術上做一個改進來克服潮差這個問題。
（三）東北季風強勁
強烈的東北季風強勁造成海面上的風浪使得船隻進港及港口出船極為困難，成為許多船商最頭痛的問題，因為在東北季風強勁吹襲之下，造成許多海流結合，非常不利於進港的船隻也容易造成危險，因此擴建原來的北防波堤增長，除此之外，也拆除南內、外堤部分的長度，位的是可以使得港口的海流的流速減緩，給大型的船隻有充裕的時間駛進港口，將有助漁船商的操縱，也可以減少意外的發生。
四‧台中港和高雄港的比較
台中港是人工方式抽砂而成的港口為人工港，然而高雄港是利用天然瀉湖地形再加上港外有沙洲屏障而成的，為天然的良港，但是台中港的港口問題比高雄港多，台中港的潮差比高雄港大，還有每個港口常見的問題便是泥沙淤積，但是高雄港因為流往河川的流路小且流量和含沙量少，因此少有淤積，台中港為中部地區的主要門戶，而高雄港為南部地區主要的門戶，除此之外台中港屬於副熱帶季風氣候而高雄港屬於熱帶季風氣候，而且中部地區的雨量多於南部地區，中南部地區到冬季時，河水容易乾枯為「荒溪型」河川，但是台中港的發展帶動周圍市鎮的興起，形成了台中都會區，而高雄港則形成高雄都會區，兩者都擁有便捷的交通運輸和廣大的腹地，但是高雄港的腹地較大且貨物吞吐量也較大，所以高雄為台灣的第一大港而台中居次，還有高雄港已成為世界級水準的貨櫃港口，也是台灣最大商港和遠洋漁業基地，同時也是台灣重化工業的中樞，高雄港位居世界港口第六名，而雖然台中沒有名次，但是台中具有工、商、漁業綜合性港口，其實都各有各的特色，總而言之，都是台灣海上貿易重要的據點之一。
五‧未來展望
台中港具有商、工、漁業的綜合性國際港口，是為我國的第二大商港，隨著高雄港從國際第三大港滑落跌到第六名的位置，被許多新興港口超越，然而我們冀望坐二望一的台中港追尋著高雄港的腳步，帶領台灣重返國際的舞台。
然而首要的第一步就是增加競爭力，因此台中港港口需要有詳細的規劃的企業化經營，儘量滿足客戶的需求是以「顧客至上」的高效率服務態度，隨著經濟的發展，台中港擁有便利的交通管道、嚴密的安全措施、全面電腦化的作業等優越條件之下，導致未來的目標裡，中油公司期望將台中港發展成為全國最大的化學品及油品儲運中心，還有台中港對外貿易極為便利，也可發成為加工再出口倉儲轉運中心等等的計劃，可是儘管如此還是需要不斷的求取進步，未來的擴建計劃包括了商港擴建計劃和工業港區開發計劃等，將台中港提昇為全方位性、多功能的商港，一定會帶給中部地區的經濟更加繁榮，而且不僅是提昇台灣的經濟和競爭力也能帶給台灣的產業結構更上一層樓的發展。
參‧結論
一個港口的發展到現今都是許多人花費多少的心血結晶一點一滴而累積而的，想必一定有深遠的歷史，然而雖然台中港有泥沙淤積、潮差、東北季風強勁等問題，但是這並不是難以解決的問題，台中港正不斷的求進步，我們不該只著重在高雄港而忽略了其他的港口，應該均衡發展，影響一個港口的興盛的首要條件便是交通的運輸是否便捷也影響到腹地的大小，當然更會促進周圍市鎮的興起，但是隨著經濟的繁榮，許多的港口興起，增加了許多海上貿易的競爭力，而台灣只是彈丸之地，而經濟來源多仰賴海上貿易，因此也容易被他港超越而逐漸失去競爭力，為了重新站在國際舞台上，我們只有不斷的求進步，台中港將可在未來的日子裡發展成為全國最大的化學品及油品儲運中心，但也需要詳細的企業化經營才能與他港競爭，總而言之，每一個港口都有其優越的條件和隱藏的隱憂在，都有自我發展的方向，讓我們大家一起努力再一次創造出台灣的經濟奇蹟，可是別忘了不要過度的因為經濟利益而忽略了對大自然的保育，再次造成對大自然的二度傷害，否則將來的某一天大自然會對我們反撲作嚴重的抗議。
肆‧參考資料
1.http://www.iot.gov.tw
2.http://home.kimo.com.tw
3.http://issue.udn.com
4.http://www.tchb.gov.tw/
5.http://home.pchome.com.tw
6.自由時報話題新聞
7.高中（二）龍騰地理圖集