2007-12-11 21:18:29台北光點

產經動態》汽車節能 歐美日 仙拚仙

* 記者劉永祥

一輛德國 BMW 豪華轎車,高速急駛在挪威奧斯路郊區高速公路上,所過之處聞不到一絲油氣味,因為這輛車是 BMW 新推出的 Hydrogen 7 氫燃料車,也是目前最接近商業化量產的氫動力汽車。

新興工業大國能源需求大增,加上全球溫室效應危機升高,汽車用油占世界石油消耗量四成以上,改善汽車能源使用效益,成為化解油價上揚壓力、達成環保目標的最有效途徑,歐洲、美國和日本世界三大汽車巿場採取了不同的贏家策略。

日本 Toyota 汽車今年產銷量可望達950萬輛,成為全球第一大車廠,主因是油電混合車 Prius 大賣,今年銷售量超過90萬輛。我國工業技術研究院預測,2013年油電混合車,銷售量可望達340萬輛,是目前全球最成功的環保車。

台灣車輛公會理事長劉一震認為,油電混合車只是一種過渡性技術。美國汽車業的發展重點放在電動車,GM 計畫在2010年發展比 Toyota 的 hybrid 技術更環保的 plug-in 油電混合車,車主回家後充電六小時,就可在純電力驅動下行駛100公里以上,電力不足時會轉換至汽油動力。

不論是 hybrid、plug-in 或純電動車,仍要靠燃燒油、煤等含碳能源提供電力,會間接製造汙染;歐洲汽車業選擇發展完全不燃油的氫動力汽車,BMW 兩年前開發的 H2R 氫動力概念車,極速高達310公里以上,是現有電動車的2倍至3倍以上,且只排放零汙染的水蒸氣。

BMW 的 Hydrogen 7 加滿8公斤液態氫可跑200公里,是現有電動車的1倍以上,但液態氫成本是汽油的4倍;歐盟計畫明年建立第一條環歐「氫高速公路」,在數千公里的高速公路沿線普設加氫站。

汽車業者認為,吃火鍋都可以用瓶裝 LPG(液化石油氣),未來液態氫燃料技術成熟,駕駛可像買礦泉水一般,到便利超商買一罐液態氫加到車裡,加油站很可能成為歷史名詞。


節能 汽車業新商機

全球暖化引發關注,各國政府要求汽車業提高新車用油效能或減少二氧化碳排放,雖讓車廠面臨挑戰,也帶來新商機。

法國政府上周宣布,明年一月起,將依據汽車二氧化碳排放量對購車者徵收環保稅或提供補助,最高稅額為每部車2600歐元(近12萬元台幣),最高補助為1000歐元。

另外,美國聯邦眾議院上周四通過一項能源法,要求汽車製造商必須在2020年前,將小客車及輕型卡車的用油效能提升到每加侖行駛35哩。

歐盟執委會將在19日公布具罰則的法案,要求2012年新車二氧化碳平均排放量降至每公里120公克。

有鑒這項立法具深遠影響,歐洲汽車製造商協會呼籲,出席聯合國氣候變遷會議的各國領袖應提出全球性規範。

面對國會積極研議提高汽車用油效能,美國汽車製造商聯盟一開始強烈反對,現已改稱,這項法案對消費者及能源安全都有利。

環境顧問Daniel Becker指出,通用汽車積極行銷23款每加侖可行駛至少30哩的車種,Volt及其他省油車種將有助該公司重新在美國汽車產業取得主導地位。

位在密西根州的汽車研究中心主任David Cole表示,未來會看到汽車製造商相互「廝殺」,爭相強調他們的產品才是最符合環保的。


【2007/12/11 聯合報】