2007-12-11 21:18:29台北光點
產經動態》汽車節能 歐美日 仙拚仙
＊ 記者劉永祥
一輛德國 BMW 豪華轎車，高速急駛在挪威奧斯路郊區高速公路上，所過之處聞不到一絲油氣味，因為這輛車是 BMW 新推出的 Hydrogen 7 氫燃料車，也是目前最接近商業化量產的氫動力汽車。
新興工業大國能源需求大增，加上全球溫室效應危機升高，汽車用油占世界石油消耗量四成以上，改善汽車能源使用效益，成為化解油價上揚壓力、達成環保目標的最有效途徑，歐洲、美國和日本世界三大汽車巿場採取了不同的贏家策略。
日本 Toyota 汽車今年產銷量可望達950萬輛，成為全球第一大車廠，主因是油電混合車 Prius 大賣，今年銷售量超過90萬輛。我國工業技術研究院預測，2013年油電混合車，銷售量可望達340萬輛，是目前全球最成功的環保車。
台灣車輛公會理事長劉一震認為，油電混合車只是一種過渡性技術。美國汽車業的發展重點放在電動車，GM 計畫在2010年發展比 Toyota 的 hybrid 技術更環保的 plug-in 油電混合車，車主回家後充電六小時，就可在純電力驅動下行駛100公里以上，電力不足時會轉換至汽油動力。
不論是 hybrid、plug-in 或純電動車，仍要靠燃燒油、煤等含碳能源提供電力，會間接製造汙染；歐洲汽車業選擇發展完全不燃油的氫動力汽車，BMW 兩年前開發的 H2R 氫動力概念車，極速高達310公里以上，是現有電動車的2倍至3倍以上，且只排放零汙染的水蒸氣。
BMW 的 Hydrogen 7 加滿8公斤液態氫可跑200公里，是現有電動車的1倍以上，但液態氫成本是汽油的4倍；歐盟計畫明年建立第一條環歐「氫高速公路」，在數千公里的高速公路沿線普設加氫站。
汽車業者認為，吃火鍋都可以用瓶裝 LPG（液化石油氣），未來液態氫燃料技術成熟，駕駛可像買礦泉水一般，到便利超商買一罐液態氫加到車裡，加油站很可能成為歷史名詞。
節能 汽車業新商機
全球暖化引發關注，各國政府要求汽車業提高新車用油效能或減少二氧化碳排放，雖讓車廠面臨挑戰，也帶來新商機。
法國政府上周宣布，明年一月起，將依據汽車二氧化碳排放量對購車者徵收環保稅或提供補助，最高稅額為每部車2600歐元（近12萬元台幣），最高補助為1000歐元。
另外，美國聯邦眾議院上周四通過一項能源法，要求汽車製造商必須在2020年前，將小客車及輕型卡車的用油效能提升到每加侖行駛35哩。
歐盟執委會將在19日公布具罰則的法案，要求2012年新車二氧化碳平均排放量降至每公里120公克。
有鑒這項立法具深遠影響，歐洲汽車製造商協會呼籲，出席聯合國氣候變遷會議的各國領袖應提出全球性規範。
面對國會積極研議提高汽車用油效能，美國汽車製造商聯盟一開始強烈反對，現已改稱，這項法案對消費者及能源安全都有利。
環境顧問Daniel Becker指出，通用汽車積極行銷23款每加侖可行駛至少30哩的車種，Volt及其他省油車種將有助該公司重新在美國汽車產業取得主導地位。
位在密西根州的汽車研究中心主任David Cole表示，未來會看到汽車製造商相互「廝殺」，爭相強調他們的產品才是最符合環保的。
【2007/12/11 聯合報】
一輛德國 BMW 豪華轎車，高速急駛在挪威奧斯路郊區高速公路上，所過之處聞不到一絲油氣味，因為這輛車是 BMW 新推出的 Hydrogen 7 氫燃料車，也是目前最接近商業化量產的氫動力汽車。
新興工業大國能源需求大增，加上全球溫室效應危機升高，汽車用油占世界石油消耗量四成以上，改善汽車能源使用效益，成為化解油價上揚壓力、達成環保目標的最有效途徑，歐洲、美國和日本世界三大汽車巿場採取了不同的贏家策略。
日本 Toyota 汽車今年產銷量可望達950萬輛，成為全球第一大車廠，主因是油電混合車 Prius 大賣，今年銷售量超過90萬輛。我國工業技術研究院預測，2013年油電混合車，銷售量可望達340萬輛，是目前全球最成功的環保車。
台灣車輛公會理事長劉一震認為，油電混合車只是一種過渡性技術。美國汽車業的發展重點放在電動車，GM 計畫在2010年發展比 Toyota 的 hybrid 技術更環保的 plug-in 油電混合車，車主回家後充電六小時，就可在純電力驅動下行駛100公里以上，電力不足時會轉換至汽油動力。
不論是 hybrid、plug-in 或純電動車，仍要靠燃燒油、煤等含碳能源提供電力，會間接製造汙染；歐洲汽車業選擇發展完全不燃油的氫動力汽車，BMW 兩年前開發的 H2R 氫動力概念車，極速高達310公里以上，是現有電動車的2倍至3倍以上，且只排放零汙染的水蒸氣。
BMW 的 Hydrogen 7 加滿8公斤液態氫可跑200公里，是現有電動車的1倍以上，但液態氫成本是汽油的4倍；歐盟計畫明年建立第一條環歐「氫高速公路」，在數千公里的高速公路沿線普設加氫站。
汽車業者認為，吃火鍋都可以用瓶裝 LPG（液化石油氣），未來液態氫燃料技術成熟，駕駛可像買礦泉水一般，到便利超商買一罐液態氫加到車裡，加油站很可能成為歷史名詞。
節能 汽車業新商機
全球暖化引發關注，各國政府要求汽車業提高新車用油效能或減少二氧化碳排放，雖讓車廠面臨挑戰，也帶來新商機。
法國政府上周宣布，明年一月起，將依據汽車二氧化碳排放量對購車者徵收環保稅或提供補助，最高稅額為每部車2600歐元（近12萬元台幣），最高補助為1000歐元。
另外，美國聯邦眾議院上周四通過一項能源法，要求汽車製造商必須在2020年前，將小客車及輕型卡車的用油效能提升到每加侖行駛35哩。
歐盟執委會將在19日公布具罰則的法案，要求2012年新車二氧化碳平均排放量降至每公里120公克。
有鑒這項立法具深遠影響，歐洲汽車製造商協會呼籲，出席聯合國氣候變遷會議的各國領袖應提出全球性規範。
面對國會積極研議提高汽車用油效能，美國汽車製造商聯盟一開始強烈反對，現已改稱，這項法案對消費者及能源安全都有利。
環境顧問Daniel Becker指出，通用汽車積極行銷23款每加侖可行駛至少30哩的車種，Volt及其他省油車種將有助該公司重新在美國汽車產業取得主導地位。
位在密西根州的汽車研究中心主任David Cole表示，未來會看到汽車製造商相互「廝殺」，爭相強調他們的產品才是最符合環保的。
【2007/12/11 聯合報】