＊ 聯合報記者許玉君／台北報導

面臨高鐵正式通車衝擊，主要競爭對手之一的台鐵，也開始調降票價、積極迎戰，但行政院方面不滿台鐵轉型緩慢，指示必須在農曆年後提出最新轉型計畫。

高鐵營運後，除嚴重衝擊國內航空業外，對長期獨占鐵路事業的台鐵影響也大。台鐵雖研擬諸多措施、積極迎戰，不過行政院卻認為台鐵只顧殺價，是「搞錯方向」。

上月底，行政院副院長蔡英文主持行政院財經小組討論台鐵重生計畫，與會官員對台鐵堅持與高鐵廝殺的「傲慢」心態十分不滿，不僅退回台鐵計畫，並限期兩個月內，也就是農曆年後提最新轉型方案。

經建會官員說，政府早在數年前便開始著手台鐵轉型，構想是以高鐵為第一層的全台交通主幹，台鐵為第二層的區域型交通連結，都會捷運則為第三層的地方網絡，至於在缺乏都會捷運的地區，台鐵則身兼第二與第三層交通要角，最末節的不足處，再由台汽、也就是現在的國光客運補全，建構全台交通便捷網。

也因此，早在「挑戰二○○八國家發展計畫」中，就編列近五百億元，進行台鐵捷運化等相關方案，執行中的「台鐵都會區捷運化暨區域鐵路先期建設計畫」，投入金額高達一百億元，預計今年完成，但執行六年，整體進度卻不到六成，行政院對於台鐵漫不經心的態度大為光火。

上月底，行政院財經小組針對「台鐵轉型計畫」進行討論，會中台鐵執著於與高鐵競爭的長途客運部分，同時過分強調台鐵現有土地資產的開發價值。經建會主委胡勝正轉述，出席者多半對於台鐵未能找到自己在後高鐵時代中的藍海策略感到不解，因此最後做出決議，希望台鐵的轉型方向能夠大幅修正，並限期在農曆年後提出最新方案。

【2007/01/15 聯合報】