＊ 記者高嘉和／專訪


台灣汽車研發實力在亞洲市場數一數二，日產汽車全球營運長志賀俊之強調，雖然台灣汽車銷售規模不如中國、韓國等國家，但研發實力卻不輸這些國家，日產已決定全球第五個研發設計中心放在台灣，將裕日車（2227）納入日產全球設計網路的一員，預計明年二月就可落成啟用。

以下是專訪主要內容︰

問︰能否談日產從去年開始啟動的Value-Up計劃？

答︰這是繼NISSAN 180後，日產在2005到2008年間企業再成長目標，也就是要在2008年達到全球產銷480萬輛、營業利益率要達到同業最高級、且平均投入資本報酬率達20%，日產持有405股權的裕日車同樣也有288的對應目標，也就是在2008年達到顧客滿意度前兩名、年銷售八萬輛及營業利益率八%。

問︰日產從去年啟動Value-Up計劃，但日產今年首季財報表現不佳，原因為何？

答︰這只是調整期陣痛現象，不代表Value-Up計劃的失敗，事實上，日產在今年下半年全球將推出九款新車，明年還有12款，Value-Up的爆發力將逐漸顯現。

問︰裕日車未來在日產全球策略中扮演的角色？

答︰雖然台灣車市年銷約4、50萬輛，規模遠不如中國，但台灣在汽車設計、研發人才培育上，遠勝過中國，況且日產與裕隆集團合作關係超過50年，有如婚姻般彼此互信，日產已決定將全球第五個設計中心放在台灣，將裕日車納入日產全球設計網路的一員。


█ 台灣車業 衝上國際舞台
＊ 記者高嘉和／台北報導

繼福特六和爭取到福特總部支持，由在地製造廠提升到亞太設計前導中心地位後，日產汽車全球營運長志賀俊之這次來台訪問也首度透露，將裕日車納入日產全球設計網路的一員，明年二月在台灣成立全球第五個設計中心；此外，中華車（2204）也在三菱原廠支持下，發展成為三菱左駕車款外銷基地，台灣車輛產業正努力躍上國際舞台。

裕隆車（2201）去年宣布將代工生產通用汽車，並合資成立裕隆通用汽車，曾引起車界對裕隆車與日產50年來合作關係恐將生變的傳言，但日產汽車全球營運長志賀俊之正式否認這傳言，他強調，站在日產的立場，裕隆車代工通用車款，有助提升設備利用率，進而降低成本，這對日產也有好處，日產並未因此與裕隆車產生摩擦。

除了澄清雙方合作關係依舊緊密外，志賀俊之也對裕隆集團近幾年來積極爭取在日產全球策略中扮演更重要角色給予友善回應，透露裕日車將在明年擴大研發中心規模，正式成為日產全球第五個設計中心。

其實，同集團的中華車也爭取在三菱全球分工體系中扮演更關鍵的地位，中華車除爭取到克萊斯勒集團在亞洲第一個代工生產基地外，三菱已將台灣定位為海外左駕車款研發重鎮，Grunder整車成功外銷菲律賓後，台灣更成為三菱左駕車款外銷基地，三菱已評估，未來中華車產製的Zinger將可外銷俄羅斯及中南美洲國家，預計明年起腳步將更大、更快。