【2006/03/11 民生報】【記者詹建富／報導】
http://udn.com/NEWS/LIFE/LIF1/3206600.shtml


一輛巴士日昨撞上高速公路收費站，駕駛辯稱是剎車失靈，但看在專家眼裏，這起車禍可能與駕駛打瞌睡或疲勞駕駛有關；問題是，警政署針對國內交通事故的肇事原因，並未將嗜睡及疲勞駕駛納入分析，台灣睡眠醫學學會昨為此建議有關單位，應把睡眠障礙問題列為防範交通事故及職業工安的重點，嚴禁疲勞駕駛並例行篩檢睡眠呼吸中止症候群的駕駛，必要時先經治療才能上路。

睡眠醫學會創會理事長、台北榮總呼吸生理科主任蕭光明指出，根據香港的研究，中年罹患睡眠呼吸中止症候群的比率約在2%~4%之間，由此估計全台約有45萬人罹患此症。一旦有這種疾病往往睡不飽，多半會日間嗜睡、注意力無法集中，甚至極易導致個人的意外與交通事故，近年來已成為歐、美、日公共安全的焦點之一。

林口長庚醫院胸腔內科主任陳濘宏表示，根據美國國家睡眠基金會統計，有60%的駕駛者坦承在過去一年中，雖感到嗜睡，卻仍繼續開車，並有37%的人曾在開車時短暫睡著。最近日本一起新幹線鐵路重大事故，究其原因，也與駕駛人員罹患睡眠呼吸障礙所導致的嗜睡有關，顯示睡眠障礙應被列為和酒醉駕駛同等重要的地位。

不過，奇美醫院加護醫學部醫師陳志金強調，國內交通事故肇事原因的分析，迄今未將嗜睡與疲勞駕駛列入，他認為，約有一到兩成的交通事故與此有關。因此，睡眠醫學學會建請政府有關部門，應將嗜睡與疲勞駕駛列入交通道路安全及其他意外事故分析的項目，並仿歐、美、日等先進國家，嚴禁疲勞駕駛並予高額罰款，並針對有睡眠呼吸中止症候群的駕接，需經治療後才能再考駕照。

此外，除了長途客運駕駛外，臨床發現，在工廠輪班的員工及醫院輪班的醫護人員，也是出現睡眠障礙的高危險群，陳濘宏表示，該院曾接受勞委會委託針對一家工廠1797名員工進行睡眠障礙的調查，發現白天有一些嗜睡問題者約9.8%，有病態性嗜睡問題者占14.1%，總計超過三分之一員工白天需靠咖啡因的物質來提神，尤其是每隔三到七天更換輪班時間者，由於生理時鐘易被搞亂，最容易潛藏工安的危險。