今天外出辦事，搭計程車來回。去程，司機小學畢業，妻子是越南人，育有一子，每天開車十幾個小時。回程，再度遇見轉業的大老闆司機，他說他原來從事成衣買賣，每天手上的資金進出超過千萬元，不過，六年前的今天，肇因於921大地震大停電，他的成衣事業一夕之間垮了，於是他現在每天開車十五小時。

他很驕傲的說，雖然每個月只賺三四萬塊錢，家人照樣衣食無虞。

我問轉業的中年司機，他知不知道有台灣大車隊？是否會考慮參加，增加一點收入。中年司機務實的回答：「參加這些車隊的司機通常是年輕人，反應能力比較快；像我們這些中年人，如果參加車隊搶客源，反應不來，只是徒增壓力，並增加發生交通事故的機率而已。」

聽完中年司機的告白，我靜默無語，顯然我對這個世界了解太有限了。

昨天接受綠色和平專訪，我還洋洋得意，自以為進步了，現在，我冷汗直冒....，汗顏的發現自己就是所謂的中產階級，某種程度自閉的活在這個階級的象牙塔裡。

有多少職業駕駛每天工作超過十幾小時？據說可能高達九成的計程車司機！我驚惶失措的聯想到以下兩個問題：

●計程車、捷運、公車，這三種車種的客源，在過去十年之間如何消長？政府是否曾經介入輔導業者轉業？看來，捷運搶了其他車種的客源，非央鋒交通時間的公車與計程車生意都門可羅雀清淡的很。進化中的社會，失業率必然節節高昇嗎？

●我所謂的取締疲勞駕駛，所謂的加重處罰的標準與定義是什麼？究竟需要什麼配套措施，這些弱勢的司機才不會成為第一線的受害者？