【東森新聞報 記者王龍宗／土城報導】
捷運土城線開通為土城市民帶來便利，卻也衍生不少問題，民眾五花八門的意見每日湧進市長信箱，投訴陳情次數不但連續蟬聯冠軍，還擠下一向穩居寶座的「土城分局」。

土城市長盧嘉辰表示，近日將邀集民意代表、縣府、土城分局及捷運公司人員共同會勘商討解決之道，不讓捷運成為土城人的「劫」運。

「捷運到底在哪裡？」「為什麼到亞東醫院站，土城人就被趕下車？」「新埔站機車不用收費，為何永寧站要收？」「捷運站附近太暗，變成治安死角」。

五月底通車以來，土城市公所市長信箱每天都有許多民眾針對捷運提出各項問題，從環境衛生、治安、公車停靠到捷運營運，都是民眾抱怨的方向。

有民眾不滿部分捷運只開到亞東醫院，要到土城必須再多等一班車，讓土城市民形同三等公民，還有人剛出捷運站就被搶劫，更有民眾認為捷運標示不清，根本找不到捷運站出入口。

土城市長盧嘉辰說，民眾及民意代表反映最多的就屬公車路線問題，而捷運週遭的環境清潔維護，也為附近住戶所詬病。

此外，永寧站機車停車要收費、海山站機車佔據人行道等交通規劃問題也是市長信箱的常客。

盧嘉辰說，市公所有責無權，只能將問題轉交相關單位處理，但是同樣問題一再出現，市公所不能再坐視不管。

盧嘉辰表示，將要求業務單位邀集縣府交通局、捷運公司及民意代表共同會勘協商，將民眾的疑慮轉達給能做主的單位處理，解決並捍衛民眾權益。


新聞原址:http://tw.news.yahoo.com/060727/195/3ecf6.html
1.為什麼區間車只到亞東醫院,不能直接到永寧?
Ans:亞東醫院站西南方為土城機廠,此外亞東醫院站南方設有轉轍器與調度軌,可供列車轉向,永寧站雖仍有調度軌,但位於永寧站"前方",如果直接通往永寧將導致像當初只通道新埔時一樣,土城、永寧兩站的月台必須同時兼上行及下行的任務,可能讓趕時間的旅客搭錯車,再者若不使用與當初只通道新埔時相同模式,那麼板南線班距會高達9分鐘以上,將造成更多民怨。
至於板南線真正的終點是距離永寧站1公里外的頂埔站,當延伸頂埔完工後,便不再需要亞東醫院區間車,屆時就可一車到底。

2.土城捷運三站(海山、土城、永寧)均位於偏僻地區?
Ans:的確,土城捷運各站周邊均非交通稠密區,且週邊無商圈,無法由捷運帶動週邊活耀,針對捷運站偏僻之問題

海山站:裕民路、明德路二段
土城站:金城路一段(近中央路一段)
永寧站:中央路三段

土城捷運三站出口都設在同一邊(永寧除外),雖然仍通往不同地點,假設出口的那端為A,沒有出口的那端為B
A端為出口區(亦人潮集中區),B端沒有出口,B端地區的民眾搭乘捷運必須繞至A端才能搭乘,就變成近在直呎,遠在天涯(看的到站體,但出口遠在另一邊),當初木柵線為興建南京東路站而把慶城街封閉,慶城街就因此一分為二

3.土城線周邊公車路線?
Ans:土城全線6站(含板橋段)板橋.府中.亞東醫院3站周邊公車路線都很多,班次也多轉乘很方便,但土城段因站體遠離公車路線,除了新闢的路線外沒有其他班次多的公車,轉乘不便。