拆下來的原廠追風汽缸是油油膩膩 , 閃閃動人的黑金色 ( 黑碳泥 ) , 清理二行程老車的特色 , 就是看似清不完的黑色積碳和似乎永遠擦不乾淨的黑色油泥 , 尤其是這一部 n 年沒繳過牌照稅依然滿街跑的追風 , 它的前任車主或歷屆車主應該是沒有愛惜過這一部追風才是 .

排氣口的積碳 .

連接化油器的進氣口的積碳 .

用螺絲起子 " 兔 " 了很久 , 終於是把左半邊給刮乾淨了 .

還沒清積碳前的汽缸璧內的進排氣口 .

 清理後的汽缸璧內的進排氣口 , 兔了很久終於恢復了金屬原色 .

這一張照片就更清楚的看見清乾淨積碳的樣子 , 汽缸壁的生鏽也清楚呈現 .

從生鏽的痕跡還可以判斷活塞原本停留的位置 , 而這部車泡過水也幾乎能確定了 .

進氣口被我窮極無聊的拿電鑽砂輪給清理了一遍 .

噴漆上色前 , 先來個新舊汽缸的比較 .

側面的比較 , 其實沒什差別 .

現在的追風用的似乎都是這一套模具的汽缸 , 觀察點是第5個字母 .

這第一代的KHS追風原廠缸 , 字型就很端正又漂亮 .

這是中間的分模線 , KHS的原廠缸感覺磨的比較平整 .

新汽缸的中間分模線就質感稍微的差一些 .

從這個角度也可以看的出來舊缸的模具修邊比較優 .

新氣缸的同一角度 ;

這追風缸的製程似乎是先上漆 , 再做後製的整邊切削處理 .

另一邊的 Y-1 標記 , 依然是KHS的舊缸勝出 .

Y-1的標記於新氣缸的同一角度 ;

新舊汽缸比較完 , 也該準備上漆了 , 把該遮的不需要噴漆的用紙膠帶貼一貼 .

為了不影響散熱能力 ( 因為用的不是耐熱的專用油漆 ) , 所以只能薄薄的噴上兩層 , 只要外觀能變的漂亮好看就OK了 .

撕掉遮蔽用的紙膠帶 , 看起來還滿唬人的漂亮外觀 .

雖然不是整理的很平整 , 看起來 " 療療 " ( 台語 ) , 反正積碳有清乾淨 , 外觀也整的有60分的水準就好 , 接著就等著安裝回引擎上了 .

待續 . . . . . . . . . . . . .