不知從何開始帶動騎自行車的風氣，感覺是學習歐美那樣，但一開始台灣的車道設施及環境不是那麼好，不只是「行人地獄」，也是「自行車天堂路」，所以我並沒有很愛騎自行車。

隨著自行車風潮大起，不僅開發多條路線，還有不同種類，而「鐵道」+「自行車」的組合很吸引我，也有去查詢深澳線的資訊，由於要提早預約，時段也不算多，加上工作生活繁忙，一直未成行。

直到台鐵票價漲聲響起，便萌發趁著漲前衝一波的念頭，遂規畫了四天三夜旅程，順道去花蓮探親，因此整個行程包括新北、宜蘭和花東。

第一站就是到達瑞芳，不過我的重點不是來逛瑞芳老街，而是從瑞芳車站搭乘支線到八斗子，再到深澳鐵道自行車的乘車處報到。而行駛八斗子支線的是舊式的自強號，是小時候搭過的列車，好懷念~

深澳鐵道自行車的起迄站分別有二：八斗子站和深澳站。由於八斗子站臨近火車站，交通十分方便，而且一出站就看到美麗的海景，好多人一下車不是離開車站，而是先拿起手機拍照。

下車面海往右手方向前去，便可直達鐵道自行車的八斗子站。由於9點時段是留給團體報名的，所以散客最早也只能搭乘10點的時段，而且還要提早15分鐘前報到，然後會在手上蓋章。

但時近夏至，10點就已是豔陽天，大家即使揮汗如雨，也不減興致。有的人怕流汗會使得手上的章糊掉，便要求售票員蓋在手臂或其他地方；有的人則是對著即將要搭乘的小車拍照，甚至開始挑選等一下要搭哪輛車（有很多種顏色和造型）。

不過，他們失算了，因為不能挑車。在開放進入前，售票員會讓眾人兩兩排隊成列，然後逐一進入，排愈前面的人走愈遠（要走到底，排到哪輛車旁就是搭哪輛車），而且騎不夠快的話，會造成後方塞車。

我知道這個規則，於是對我爸說：「等一下不要急著排第一，我們排後面一點，不會走到底，騎的時候也比較沒壓力。」

我原本想要黃色的車輛或是螃蟹造型的車輛，結果排到一隻綠河豚（好吧…這也是緣分）。一上車就急著放包包、繫安全帶、調座椅，好忙好忙！又怕起步慢了讓後面塞車，一陣手忙腳亂就上路了。

我的腿不算長，而且耐力也不是很夠，單程25~30分鐘已是極限，聽到有人是買來回票，真佩服他們的勇氣。

一開始踩得快，但後面爬坡開始沒力了，我心想：至少要過隧道，之後再說。其實隧道算是滿前段的，裡面有燈光（若是夜間搭乘，沿路也會有燈光，只是我們是在白天，只有隧道有燈光），感覺好像進入另一個世界。

一到出口後，便又拉回現實，眼看和前車拉開差距，我們兩個人賣力的踩，沿途風景雖美，但沒有漫遊的感覺，倒是有滿滿的競爭感，加上後有來車，不敢懈怠。

不斷加速的結果（中間我有休息一下，只讓我爸踩），居然提前到達深澳站（大概不到20分鐘）！這和我預想的結果不太一樣。除了進入隧道看不見其他車之外，其他路段完全沒有放鬆（哭），也許…我應該晚上來（可是我夜盲耶）。

我光是踩單程，就覺得很累了，若是有帶小朋友來的親子遊客，能夠做到開心共遊嗎？小朋友會不會更早登出放棄？（還是我太弱了？說不定小朋友電力滿滿）這次與我同時段參加的遊客都是成人（20多歲到中老年都有），所以我無法確定。

鐵道自行車本身是有趣的，而且把廢棄鐵道再活化利用，也是很不錯的點子，只是這體力活需要有一點底子，像我這樣即使單程也是勉強完成，若是較小的孩子或年紀較大的老年人就需要考量一下，注意中途是不能下車的喔！而它的優點是無論晴雨皆可行（反正上面有屋頂罩著），以上這些經驗給大家參考~

*詳情參照深澳鐵道自行車官網