就在兩天前，印度航空發生重大空安意外，一架787客機在起飛後不就墜毀，讓人重燃對波音飛機品質的擔憂，自從737 MAX在多年前因為MCAS系統問題，導致兩起重大失事後，後來2024年又發生逃生門被吹走的離譜意外，許多跡象顯示波音內部有品管問題，不但對商譽造成重大影響，其執行長也在2024年黯然下台。

這兩天還發生華航班機飛釜山在降落時飛錯跑道，這樣的低級錯誤，華航不得不連續發出兩次道歉信，並且重申要求機組人員落實SOP，但是這樣的聲明也引起外界質疑：過去是否沒有遵守SOP？同時間，星宇航空K董在記者會上，談到去年也曾發生機師未按SOP操作險些釀禍，最後公司直接辭退正副駕駛，對照星宇航空對飛安0容忍政策，我們也可以看華航對此次事件的後續發展？或許能更清楚地看見兩家公司在飛安管理上的態度差異！

從波音的品管問題到華航屢屢成為飛安隱憂，對照空巴或是長榮、星宇航空，我們可以看到完全不一樣的結果。星宇航空K董說這是他們只選空巴的原因，正是看中其在安全性上的穩定表現。至於長榮更是名列全球Top 10最安全的航空公司，成為台灣飛航之光，這些成就都不是一蹴可幾或某位執行長就可以做到，背後是企業組織文化深植所產生的深遠影響。2024年日本航空JL也演繹了一場飛安教科書，成功在20分鐘內疏散所有乘客，避免重大的人員傷害，這完全是靠機組人員平時的訓練與專業素養，試想，如果同樣的情況發生在缺乏類似組織文化的航空公司，其結果又會是如何？

組織文化不僅影響公司的競爭力，也因企業形象差異而有不同的獲利表現。舉例來說，波音因為飛安事件，導致招回成本與訂單下滑，自2022到2024年波音公司持續深陷虧損，在2024年創下118億美元破紀錄的虧損，反觀空巴這幾年持續獲利，2024年獲利42億歐元比前一年增長12%。再對照華航與長榮航空，2023年華航獲利68億，長榮獲利216億，2024年華航獲利144億，長榮獲利290億，很明顯長榮航空在經營績效上持續領先華航。所以到底是甚麼影響一家企業的競爭力？從人員招募、訓練、組織架構、產品研發、定價到客戶服務，我認為最根本核心來自組織文化，從航空業的例子可以清楚看出箇中差異。