義大利 - 法拉利高速列車
拿坡里高速公路交通網絡非常發達... 
義大利最長的一條高速公路 - A1高速公路，從拿坡里
向北一直通往米蘭。
A3高速公路向南通往薩萊諾，接上通往義大利足尖卡拉
布里亞大區雷焦卡拉布里亞的A2高速公路。
A16高速公路自第勒尼安海的拿坡里，橫貫亞平寧半島
南部，通往東岸的卡諾沙-迪普利亞並與A14高速公路交匯，
因為連接第勒尼安海和亞得里亞海，又稱為兩海高速公
路。
拿坡里有許多街道都非常狹窄，因此結構緊湊的掀背車和速
克達極為常見。
另外，拿坡里擁有世界上最古老的國立大學 - 那不勒斯
費德里克二世大學，由腓特烈二世創建於1224年。
2007年，拿坡里與羅馬之間已有高速鐵路相通，火車時
速達到每小時300公里，使得旅行時間縮短到不到一小時。
那不勒斯中央火車站 Stazione di Napoli
Centrale 是義大利南部主要的火車站，位於舊城區東邊的加
里波第廣場 Piazza Garibaldi 旁，年乘客量達5000萬人
次。
那不勒斯中央火車站始建於1866年，1954年會勘、
設計、擴建，目前的車站於1960年完工。
聖母領報大殿 Santissima Annunziata Maggiore
位於拿坡里歷史中心 Pendino 區。
那不勒斯中央火車站有25條軌道，提供高速、城際、
夜間列車及特倫諾地區等交通路線。 
高速列車路線 - 
♘紅箭 Frecciarossa ︰都靈 - 米蘭 - 博洛尼亞 - 佛羅倫
斯 - 羅馬 - 那不勒斯 - 薩萊諾
♘紅箭 Frecciarossa ︰威尼斯 - 帕多瓦 - 博洛尼亞 - 佛
羅倫斯 - 羅馬 - 那不勒斯
♘銀箭 Frecciargento︰羅馬 - 那不勒斯 - 薩萊諾 - 拉梅
齊亞溫泉 - 雷焦卡拉布里亞
♘法拉利 Italo︰都靈 - 米蘭 - 博洛尼亞 - 佛羅倫斯 - 羅馬
- 那不勒斯 - 薩萊諾
♘法拉利 Italo︰威尼斯 - 帕多瓦 - 博洛尼亞 - 佛羅倫斯 -
羅馬 - 那不勒斯 - 薩萊諾
法拉利高速列車 Italo 是由義大利第二大鐵路公司
NTV（Nuovo Trasporto Viaggiatori）所營運的高速
列車。
Nuovo Trasporto Viaggiatori 公司成立於
2006年，是2006年歐盟開放鐵路經營權後，成立的第一家
私人高速鐵路運營商。
NTV是由法拉利跑車公司主席 Luca Cordero di
Montezemolo 開辦的新鐵路公司，自2012年4月起加入
特快鐵道客運業務，與原本壟斷鐵路營運的國有企業競爭。
秉持著法拉利跑車聞名的紅色流暢線條，法拉利 Italo 列
車也以優雅時尚火紅的車殼設計，搭配時速高達 360 公
里的身影，馳騁於義大利各個主要城市之間... 
法拉利 Italo 列車是世界上最先進的列車之一，比法國
的TGV高速列車噪音更小、空間更寬敞，與傳統的高速列車
相比，Italo高速列車的能耗量減少了 30%，大大提高環境
生態的可持續發展性。
法拉利 Italo 列車車廂分有3種等級 - CLUB、
PRIMA、SMART，車上隨處都有無線網絡可使用。
義大利的國有鐵路是由國鐵公司 Trenitalia經營，除了歐洲
之星 EuroStar，還有速度較慢的城際快車 Intercity，
除了是補充歐洲之星沒有到站的城市之外，就算是停靠相同的
城市，其停靠的火車站也可能不一樣，要注意。
另外還有歐洲城市特快車 Eurocity，算是歐盟內的國
際線，只停大城市。
而地區火車 Regionale，算是台灣鐵路區間車的概念，
因此也有所謂的區間快車 - 快速地區火車
RegionaleVeloce，也就是比地區火車停較少站的慢
車。
那不勒斯中央火車站內也設有鐵路警察 Polizia
Ferroviaria 辦公室 
搭乘 12︰55 拿坡里發車，15︰46到達佛羅倫斯的法
拉利 Italo 列車，行車時間2小時51分。。。
午餐是帶簡餐餐盒在火車上吃... 
佛羅倫斯聖母瑪利亞車站 Firenze Santa Maria
Novella簡稱SMN車站。修建於1932年至1934年期間，
是一座法西斯主義建築，也是義大利現代主義建築的代表作之
一。