2019-05-03 15:55:17rpdhhddltpxb
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春訓全程緊跟王柏融 蕭一傑野球第二人生
（中央社記者林宏翰亞利桑那6日專電）「台灣最強打者」王柏融挑戰日本職棒，成敗除了看球技，也考驗環境的適應力；曾經以選手身分旅日12年的翻譯蕭一傑是最佳助手，全程陪練無一遺漏。
棒球的日文寫做「野球」，33歲的蕭一傑去年從中華職棒富邦悍將隊褪下戰袍，今年球季春訓，他暌違5年重回日職，身分從球員換成翻譯，與王柏融在北海道日本火腿鬥士隊並肩作戰。
火腿隊從上午9時開練，一直到下午4時收操，蕭一傑跟在王柏融身邊，每一節課表如影隨形，除了動口，還要動手。
他先是拿著手套傳接球，打擊時負責拋球，王柏融練守備時他也一起站到外野待命。教練或隊友有什麼話對王柏融講，蕭一傑隨時上前，就連教練聊天講一個笑話，也翻得王柏融笑容滿面。
場上跟著練，動口又動手；王柏融下了場，蕭一傑更忙，日本媒體專訪時，一問一答都靠他傳達，攸關「大王」在日本的媒體形象與人氣。
而蕭一傑的重要性不只是溝通橋樑，更是王柏融一解鄉愁的談心對象，巧合的是兩人還是屏東同鄉。王柏融笑說：「全隊只有他能跟我講中文。」
蕭一傑高中留學日本，成為少數站上甲子園的台灣投手，大學時代扮演奈良產業大學王牌，2001年日職選秀會，獲得傳統人氣隊伍阪神虎第一指名肯定。
蕭一傑結束5年日職生涯，回台打拚5年之後，如今退居第2線。從選手變助手，棒球路換跑道，展開「第二人生」，他自認已經調適好，向中央社記者表示：「柏融打得好，對我來說很光榮。」
棒球界傳統上重視輩分，學長學弟分際清楚，蕭一傑比王柏融大8歲，但他不把自己當學長，只希望在各方面都能提供必要的協助，「我天生就喜歡幫忙，尤其照顧別人這塊是我的專長」。
向火腿隊報到至今，兩人相處不到兩週，問蕭一傑目前觀察到王柏融身上最大優點是什麼？蕭一傑說：「做人謙虛。」他說，王柏融講話實在，不會誇大，很符合屏東人作風。
對照台灣職棒狀況，洋將不少，但翻譯人員有職棒球員經驗的幾乎沒有。蕭一傑說，自己打過球，比較能掌握教練與選手之間的心態，但翻譯是一門學問，他希望能夠更精確，確保雙方溝通順暢。
過去是球團人員服務的對象，如今成為火腿球團的一員，蕭一傑是同事口中「阪神第一指名的蕭桑」。而他也表示，火腿球團是一個友善的工作環境，人與人之間的相處非常融洽，他現在的想法很簡單，只要王柏融表現好，他就心滿意足。（編輯：高照芬）1080207
強制淘汰10年老車？ 環保署：誤解
【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車，不打老車！針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」，環保署副署長詹順貴20日表示，目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車，其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰，全屬誤解。
新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則；對此，全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議，表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。
環保署20日舉辦記者會，詹順貴澄清，規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性，並依討論結果完成修正後，才會公告實施，且會安排足夠的政策宣傳期，讓車主有時間因應。他再次聲明，環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車（即92年12月31日前出廠）及1-3期大型柴油車（95年9月30日好物分享最近流行產品前出廠）。
詹順貴解釋，全台8萬輛貨車，約佔空污的16%；二行程機車8萬輛，則佔全台空污的2.3%，汙染比例相較於1200萬輛四行程機車（空污佔比約2.7%）來得高，所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車，則透過未來導入電動機車，漸漸在市場上將其淘汰。
環保署這兩年，對於固定汙染源，已新增30項加嚴標準；移動污染源則有7項，其中4項是補助方案，如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面，環保署目前也制定草案，規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。
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